Թիվ 94 ջոկատ (RAAF). Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ

Թիվ 94 ջոկատ (RAAF). Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ

No 94 ջոկատը (RAAF) Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ

Օդանավ - վայրեր - խմբային և հերթապահ - գրքեր

Թիվ 94 ջոկատը ՝ RAAF- ը, մոծակների կործանիչ-ռմբակոծիչ ջոկատ էր, որը ստեղծվել էր Ավստրալիայում 1945-ի մայիսին, բայց դա երբեք գործողություն չտեսավ: Theոկատը ձևավորվեց Նոր Հարավային Ուելսում 1945 թվականի մայիսի 30-ին և հագեցած էր Ավստրալիայում կառուցված Mosquito FB Mk 40-ով, ինչը այն դարձավ RAAF- ի երրորդ ջոկատը, որը տիպը ստացավ Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում: Theոկատը դեռ աշխատում էր, երբ ճապոնացիները հանձնվեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը: Այն պարզապես գոյատևեց 1946 թվականին, բայց 1946 թվականի հունվարի 7 -ին տեղափոխվեց Ռիչմոնդ և երկու շաբաթ անց լուծարվեց:

Ինքնաթիռ
1945 թ. Մայիս-1946 թ. Հունվար. De Havilland Mosquito FB Mk 40

Գտնվելու վայրը
1945 թվականի մայիս-1946 թվականի հունվար. Նոր Հարավային Ուելս
1946 թ. Հունվար. Ռիչմոնդ

Squոկատի ծածկագրեր: -

Պարտականություն
1945-46թթ. ՝ կործանիչ-ռմբակոծիչների ջոկատ, աշխատում է, Ավստրալիա

Գրքեր

Հայս հոդվածը մեջբերելու համար.Rickard, J (29 օգոստոսի 2012 թ.), Թիվ 94 ջոկատ (RAAF). Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ



Թիվ 10 Squոկատ RAAF

Թիվ 10 Squոկատ RAAF

Թիվ 10 էսկադրիլիա Թագավորական ավստրալական ռազմաօդային ուժերի (RAAF) ծովային պարեկային ջոկատ է, որը տեղակայված է RAAF բազայի Էդինբուրգում, Հարավային Ավստրալիա, թիվ 92 թևի կազմում: Theոկատը կազմավորվել է 1939 թվականին և ակտիվ ծառայություն է անցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ՝ անցկացնելով հակասուզանավային գործողություններ և պարեկություններ Միացյալ Թագավորության բազաներից մինչև կազմալուծվելը 1945 թվականի վերջին: Այն վերակազմավորվել է Ավստրալիայում 1949 թվականին և այդ ժամանակից ի վեր իր ներդրումն ունի: Ավստրալիայի Արևելյան Թիմորի միջամտության համար և տեղակայվել է Մերձավոր Արևելքում ՝ Ահաբեկչության դեմ պատերազմի և 2003 թվականի Պարսից ծոցի պատերազմի շրջանակներում:


Բովանդակություն

Theոկատը ստեղծվել է RAF Driffield- ում, Յորքշիր, Անգլիա, 1942 թ. Հոկտեմբերի 10 -ին, Empire Air Training System- ի XV հոդվածի համաձայն: Նրա անձնակազմի մեծամասնությունը Բրիտանիայի Համագործակցության ռազմաօդային ուժերից էին, բացի RAAF- ից: Ավստրալացիներով նրանց փոխարինումը աստիճանական գործընթաց էր, և միայն պատերազմի ավարտին էսկադրիլիայի անձնակազմը հիմնականում RAAF- ի անդամներ էին: [2]

Ամբողջ ավստրալական ռմբակոծիչների հրամանատարության անձնակազմը, ով ավարտեց հերթապահությունը պատերազմում, 466 էսկադրիլիա Վելինգթոնի անձնակազմ RAF Leconfield- ում, 1943 թ.

Այն բանից հետո, երբ էսկադրիլիան հագեցվեց Vickers Wellington միջին ռմբակոծիչներով, այն տեղափոխվեց RAF Leconfield, ինչպես նաև Յորքշիր, 1942 թ. Դեկտեմբերի 27 -ին և առաջին առաքելությունը կատարեց 1943 թ. Հունվարի 13 -ին: Նրա հիմնական դերերն էին Գերմանիայի վրա ռազմավարական ռմբակոծությունները և ռազմածովային ականների տեղադրումը: Հյուսիսային ծով. [2] Էսկադրիլիան առաջին անմիջական հանդիպումն ունեցավ ջոկատի հետ Լյուֆթվաֆե 1943 թվականի փետրվարի 14 -ին, երբ Քյոլնի վրա արշավանքի ժամանակ Wellington Mk.X, սերիական համար HE506, նույնականացման «HD-N», կրակ է բացել Junkers Ju 88 գիշերային կործանիչի վրա, երբ այն գտնվում էր Բելգիայի Թերնհաուտ կամ Հոլանդիայի Թոլեն կղզու մոտ (աղբյուրները տարբերվում են): Անձնակազմը հայտնել է, որ փայլուն բռնկում է տեսել այն բանից հետո, երբ հետևի գնդացրորդը ՝ սերժանտ Անգուսը, կրակ է բացել դրա վրա, և «Յունկերները», հավանաբար, ոչնչացվել են: [5] [6]

1943 թվականի ապրիլի 14 -ին առաքելությունից հետո 466 Sqn Wellington Mk.X- ի անձնակազմի չորս անդամները, HZ256, «HD-L»-ը ՝ սերժանտ Էդվարդ Հիքսի (օժանդակ օդուժ) հրամանատարությամբ, արժանացել է մեդալների: [7] [8] Պատվո ծառայության շքանշան (DSO) շնորհվեց օդաչու սպա Ռայմոնդ Հոփկինսին (RAFVR), Վաստակավոր թռչող խաչ (DFC) ՝ Flying Officer Reginald Clayton (RAFVR), Վաստակավոր թռչող մեդալ (DFM) սերժանտին Ֆրեդերիկ Բլերը (RAF) և Հիկսին նշանավոր ագահության մեդալ (CGM): Ըստ RAAF թանգարանի, մեկ անձնակազմին այդքան զարդեր շնորհելը «չափազանց անսովոր» էր: [9] Մրցանակները հրապարակվեցին 1943 թվականի մայիսի 14 -ին ՝ համատեղ մեջբերումով (տե՛ս ստորև): Հետագա գործողություններից հետո Հիքսը ստացավ լրացուցիչ զարդեր և գնահատականներ: [10]

466 Sqn- ը դարձրեց Handley Page Halifax ծանր ռմբակոծիչը 1943 թվականի վերջին: 1944 թվականի հունիսին էսկադրիլիան վերադարձավ Դրիֆֆիլդ: 1944 -ի մայիսից գործողությունները կենտրոնացած էին Ֆրանսիայում գերմանական ենթակառուցվածքների վրա, ինչպիսիք էին առափնյա հրետանային մարտկոցները և երկաթուղու մարշալինգի բակեր, նախապատրաստվելով Եվրոպա ներխուժմանը: [9]

Թռչող սպա Joո Հերմանը (RAAF), 466 SQn Halifax B.Mk.III- ի կապիտանը, 1944 թվականի նոյեմբերի 4 -ին տեղի ունեցած ուշագրավ միջադեպի արդյունքում մահից խուսափեց մահից [7] [9] [11] [12] Գիշերային առաքելության ընթացքում: Գերմանիա, նրա ինքնաթիռը (LV936, «HD-D»), մեծապես վնասվել է Ֆլակ. Անձնակազմին երաշխավորագիր տալուց հետո Հերմանը դուրս թռավ ինքնաթիռից ՝ առանց պարաշյուտի: Երկար ճանապարհ ընկնելուց հետո, հավանաբար, ավելի քան 3000 մետր հեռավորության վրա, Հերմանը ընկավ Հալիֆաքսի միջին և վերին հրաձիգի վրա ՝ F/O John Vivash (RAAF) և բռնեց նրա ոտքերից մեկը: Երկուսն էլ իջել են մեկ պարաշյուտի վրա, վայրէջք կատարելիս ստացել են թեթև վնասվածքներ և փրկվել են պատերազմից ՝ որպես ռազմագերիներ: Ընդհանուր յոթ հոգուց բաղկացած անձնակազմից ողջ է մնացել միայն մեկ այլ օդաչու ՝ սպա Հ. Վ. Նոթը (RAF): Աղբյուրներից մեկի համաձայն ՝ անձնակազմի առնվազն երեք անդամներ սպանվել են գերությունից հետո: [12]

1945-ի մայիսին, Եվրոպայում պատերազմի ավարտից հետո, էսկադրիլիան ավելորդ ռումբեր նետեց ծովը և սկսեց վերապատրաստվել RAF Bassingbourn- ում, Քեմբրիջշայր, որպես տրանսպորտային միավոր: Որոշ աղբյուրներ նշում են, որ էսկադրիլիան վերանվանել է որպես թիվ 10 էսկադրիլիա RAAF 1945 թվականի հունիսի 20 -ին [13], իսկ մյուսները նշում են, որ էսկադրիլիան գործել է որպես թիվ 10 քառակուսի համակցված ստորաբաժանում: [14] Այն վերափոխվում էր Consolidated Liberator ծանր ռմբակոծիչների, երբ Japanապոնիան հանձնվեց, [2] [9], երբ էսկադրիլիան լուծարվեց 1945 թվականի հոկտեմբերի 26-ին RAF Bassingbourn- ում [14] [15]:

466 քառակուսի մետր տարածք իրականացրել է 3326 թռիչք 269 տարբեր թիրախների դեմ ՝ նետելով 8,804 տոննա ռումբ և տեղադրելով 442 տոննա ական: Ընդհանուր առմամբ կորել է 81 ինքնաթիռ, զոհվել է էսկադրիլիայի հետ ծառայող RAAF- ի 184 անձնակազմ: [2]

Լոնդոն, 1943 թ. Նոյեմբեր: Բուքինգհեմյան պալատում 466 SQn Wellington «HD-L» համա-բրիտանական/RAF անձնակազմը, որը պատրաստվում էր մեդալներ ստանալ իրենց առաքելության արդյունքում ապրիլի 14-ին. Սպա Ֆրեդերիկ Բլեր DFM Belfast, օդաչու սպա Էդվարդ Հիքս CGM Newbury Park, Essex և Flying Officer Reginald Clayton DFC of Carshalton, Surrey. Օդաչու սպա Հոփքինսը, թռչող սպա Քլեյթոնը և սերժանտներ Հիքսը և Բլերը օդային ռմբակոծիչ էին [ռումբի թիրախը], նավարկող, կապիտան և անլար օպերատոր, համապատասխանաբար, Ռուրում թիրախի վրա հարձակվելու համար: Գերմանիայի վրայով օդանավը գրոհվել է թշնամու [գիշերային] կործանիչի կողմից: Հարձակվողի կրակի առաջին պայթյունը մահացու վիրավորեց հետևի հրետանավորին [Sgt R. F. Field, RAF] և վիրավորեց օդային ռմբակոծիչը, նավիգատորը և անլար օպերատորը: Կործանիչը երկրորդ հարձակումը կատարեց, սակայն սերժանտ Հիքսը խուսափեց նրա կրակոցից ՝ կտրուկ շրջվելով թշնամու ինքնաթիռի տակ, որը այլևս չերևաց: Թեեւ հիդրավլիկ եւ արգելակային համակարգերը: վնասվեցին, անիվները վայր գցեցին, իսկ ռումբի դռները բացվեցին, անձնակազմը որոշեց շարունակել իրենց առաքելությունը: Օդաչու սպա Հոփկինսը: թեեւ տառապում էր թեւի բարդ կոտրվածքից եւ. գիտակցությունը մեծ դժվարությամբ պահելով ՝ անգերազանցելի վճռականություն ցուցաբերեց ՝ իր օդաչուին ուղղելով դեպի թիրախը և հաջողությամբ ռմբակոծելով այն: Հետադարձ թռիչքի ժամանակ օդաչու սպա Հոպկինսը, թռչող սպա Քլեյթոնը և սերժանտ Բլերը ավելի քան 2 ժամ աշխատել են ՝ օգնելու մահացու վիրավոր հետևի հրետանավորին ՝ նրան ազատելով պտուտահաստոցից և կառավարելով մորֆիան, նրանց որոշ ջանքեր գործադրվել են 15000 ոտնաչափ բարձրության վրա և առանց դրա: թթվածին: Սերժանտ Հիքսը, ի վերջո, խոցված ինքնաթիռը տեղափոխեց այս երկրի օդանավակայան, որտեղ նա վայրէջք կատարեց առանց փեղկերի օգնության:

1943 թվականի առաջին կեսին ճապոնական սուզանավերը գործում էին Ավստրալիայի արևելյան ափերի մոտ ՝ խորտակելով 16 նավ և վնասելով ևս մի քանիսը: Ի պատասխան այս կորուստների ՝ Ավստրալիայի կառավարությունը ընդլայնեց բանակի հակասուզանավային պատերազմի ուժերը (ASW): Այս ընդլայնման ընթացքում բարձրացվեցին երեք նոր RAAF ծովային պարեկային ստորաբաժանումներ, որոնք հագեցած էին Ավրո Անսոն ուսումնական ինքնաթիռով ՝ թիվ 66, թիվ 67 և համար 71 էսկադրիլներ: Չնայած ընդունված էր, որ պատասխաններին բացակայում էր բավարար հեռահարություն և բեռնվածություն ՝ ASW- ի դերում արդյունավետ լինելու համար, բարձրակարգ ինքնաթիռները հասանելի չէին: [1]

Թիվ 71 էսկադրիլիան կազմավորվել է 1943 թվականի հունվարի 26 -ին Քուինսլենդի RAAF կայարաններում ՝ Էմբերլի և Բունդաբերգ կայարաններում, ինչպես նաև Նոր Հարավային Ուելսում ՝ Ռիչմոնդ և Կոֆս Հարբոր կայարաններում: [2]

Theոկատը սկսել է թռչել հակասուզանավային և շարասյան ուղեկցորդներ ՝ կազմավորումից կարճ ժամանակ անց: Մարտի 17 -ին թիվ 71 էսկադրիլիայի ինքնաթիռը հարձակվեց իր անձնակազմի կարծիքով ճապոնական սուզանավի վրա: Նույն անձնակազմը պնդում էր, որ տասնմեկ օր անց կրակել է մեկ այլ սուզանավի վրա: [2] Մայիսի 5 -ին թիվ 71 ջոկատ Անսոնը պարեկություն էր անում ավտոշարասյան վրա, երբ SS առևտրային նավը Ֆինգալ տորպեդահար եղավ և խորտակվեց: Մինչ ինքնաթիռի անձնակազմը նկատեց տորպեդոյի հետքերը, նրանք չկարողացան գտնել ճապոնական սուզանավը: [3] Տաս օր անց էսկադրիլիայի օդանավերից մեկը սովորական հակասուզանավային պարեկության վրա նկատեց փրկարար նավ, որը պարունակում էր AHS- ից փրկվածներ Կենտավրոս որը խորտակվել էր ճապոնական սուզանավի կողմից հունիսի 14 -ին, նավի կորուստն այդ ժամանակ անհայտ էր, և սա ողջ մնացածների առաջին դիտումն էր: Թիվ 71 ջոկատը մասնակցեց հետագա ինտենսիվ որոնումներին ինչպես հետագա ողջ մնացածների, այնպես էլ պատասխանատու սուզանավի որոնման համար, սակայն գտավ միայն դատարկ լաստանավեր: [4] squոկատը ներգրավված էր հունիսի 16 -ին ավտոշարասյան վրա կատարված մեկ այլ հարձակման ժամանակ, երբ նրա պատասխաններից մեկը պարեկություն էր իրականացնում Convoy GP55- ից առաջ, երբ երկու նավեր տորպեդահարվեցին ճապոնական սուզանավով: I-174. Սակայն հարձակումից կարճ ժամանակ անց ինքնաթիռը սպառեց վառելիքը և ստիպված եղավ վերադառնալ բազա ՝ չտեսնելով սուզանավը: [5] theոկատի պատասխաններից երկուսը վթարի են ենթարկվել պարեկությունների ժամանակ 1943 թվականին ՝ իրենց ամբողջ անձնակազմի կորստով: [6]

1943 թվականի դեկտեմբերին թիվ 71 էսկադրիլիայի շտաբը տեղափոխվեց Կոֆս Հարբոր, իսկ թռիչքը Լոուդում կատարվեց հունիսին: [6] 1944 -ի հուլիսին որոշվեց լուծարել թիվ 71 և թիվ 73 ջոկատները ՝ որպես RAAF- ի ASW ջանքերի կրճատման մաս: [7] squոկատը չգործարկվեց 1944 թվականի հուլիսի 12-ին, բայց շարունակեց վարժանքներ վարել մինչև օգոստոսի 28-ին լուծարվելը: [6]


Թիվ 450 էսկադրիլիա

450 էսկադրիլիան ՝ «Անապատի ոտնձգիչներ» մականունով, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Ավստրալիայի թագավորական ռազմաօդային ուժերի ամենահայտնի ջոկատներից մեկն էր: Նրա ծածկանունը ծագել է գերմանական քարոզչական «Լորդ Հաու» հաղորդավարի ծաղրանքից, ով էսկադրիլիայի գործողությունների ընթացքում Արևմտյան անապատում այն ​​անվանել է «ավստրալացի վարձկանների խումբ», որոնց ոտնձգության մարտավարությունը հեշտությամբ ջախջախվել է Լյուֆթաֆֆեի կողմից:

Կայսրության օդային պատրաստության սխեմայի «Հոդված 15» -ով բարձրացված 450 էսկադրիլիան ստեղծվեց 1942 թվականի փետրվարի 16 -ին Նոր Հարավային Ուելս նահանգի Ուիլյամթաուն քաղաքում: Դա «Հոդված XV» ջոկատներից առաջինն էր, որը ձևավորվեց, և սկզբում այն ​​բաղկացած էր միայն գետնից: անձնակազմ Մերձավոր Արևելք ժամանելուց հետո 1941 -ի մայիսին այն միավորվեց օդաչուների և 260 -րդ էսկադրիլիայի «Hawker Hurricanes» - ի ՝ Royal Air Force- ի հետ ՝ կազմելով օպերատիվ ջոկատ: Այս համակցված էսկադրիլիան հիմնականում ցամաքային հարձակման առաքելություններ է իրականացրել Սիրիայի արշավի ընթացքում 1941 թվականի հունիս-հուլիս ամիսներին:

1941 թվականի օգոստոսին Բրիտանիայից ժամանեց 260 adոկատի ցամաքային անձնակազմ, և 450 adոկատը վերականգնեց իր սկզբնական ինքնությունը: Սպասելով սեփական օդաչուների և ինքնաթիռների ժամանմանը, այն հոկտեմբերին տեղափոխվեց Եգիպտոս և սկսեց գործել որպես առաջադեմ վերանորոգման և սպասարկման ստորաբաժանում: Դեկտեմբերի 18 -ին, էսկադրիլիայի առաջին ինքնաթիռը `Curtis P -40 Kittyhawks- ը, սկսեց ժամանել` թույլ տալով, որ էսկադրիլիան բարեփոխվի որպես մարտական ​​ջոկատ:

450 adոկատը սկսեց գործողությունները 1942 թվականի փետրվարի 20 -ին և մնաց ակտիվ պատերազմի ընթացքում ՝ մասնակցելով արևմտյան անապատում արշավներին, որոնք ընդգրկում էին Եգիպտոսը և Լիբիան (1942 թ. Փետրվար - 1943 թ. Փետրվար), Թունիսը (1943 թ. Փետրվար -մայիս), Սիցիլիա: (1943 թ. Հուլիս - օգոստոս) և Իտալիա (1943 թ. Օգոստոս - 1945 թ. Մայիս): Չնայած նրան, որ նշանակվել էր կործանիչ էսկադրիլիա, դրա հիմնական դերը ցամաքային հարձակումն էր ցամաքային զորքերի սերտ աջակցությանը: Այս դերը պահանջում էր, որ էսկադրիլիայի ցամաքային կազմակերպությունը խիստ շարժունակ լիներ, և, մասնավորապես, Հյուսիսային Աֆրիկայում, նա ցատկելու էր գորտի ջոկատներին ՝ մեկ առաջային վայրէջքից մյուսը ՝ տեղում ընթացող մարտերին համընթաց քայլելու համար: Իտալիայում ընթացող մարտերի ընթացքում էսկադրիլիան հաճախ աշխատում էր «տաքսի կոչում», որի ժամանակ օդանավերը կշրջվեին մարտադաշտին մոտ և պատրաստ էին ցամաքային վերահսկիչների կողմից զորքի առաջխաղացման թիրախներին հարձակման կանչելու համար: Գերմանիայում Գերմանիայի բանակի հրամանատարը Իտալիայում հետագայում կանդրադառնա դաշնակից կործանիչ-ռմբակոծիչների ազդեցությանը.

450 էսկադրիլիայի պատերազմն ավարտվեց, ճիշտ այն ժամանակ, երբ պատրաստվում էր վերազինվել հյուսիսամերիկյան P-51 Mustangs- ով, գերմանական ուժերի հանձնմամբ Իտալիայում 1945 թվականի մայիսի 2-ին: Այն լուծարվեց 1945 թվականի օգոստոսի 20-ին Իտալիայի Լավարինոյում:


Բովանդակություն

Առաջին համաշխարհային պատերազմ

1916 թվականի սեպտեմբերի 20 -ին թիվ 2 էսկադրիլիան ստեղծվեց որպես Ավստրալիայի թռչող կորպուսի (AFC) ստորաբաժանում Եգիպտոսի Կանտառա քաղաքում, [1] անձնակազմ ներգրավելով հիմնականում Ավստրալիայի կայսերական ուժերի (AIF) Ավստրալիայի թեթև ձիու ստորաբաժանումներից: Ստեղծվելուց կարճ ժամանակ անց, մայոր Օսվալդ Ուոթի հրամանատարությամբ, ստորաբաժանումը տեղափոխվեց Միացյալ Թագավորություն ՝ վերապատրաստումն ավարտելու համար, 1917 թվականի հունվարի 30 -ին ժամանելով Հարլաքսթոն [2] 1917 թվականի փետրվարից մինչև սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում, էսկադրիլիան ուսուցում անցավ թագավորական թռչող կորպուսի ստորաբաժանումների հետ: նախքան Airco DH.5 կործանիչներով զինվելը: Էսկադրիլիան բրիտանական թիվ 2 ջոկատից RFC- ից տարբերելու համար այն բրիտանացի զինվորականներին հայտնի էր որպես «թիվ 68 էսկադրիլիայի RFC» անվանումով: [1] Այս տերմինաբանությունը երբեք չընդունվեց AIF- ի կողմից, որը շարունակեց օգտագործել AFC նշումը անկախ [3] -ից, և մինչև 1918 թվականի հունվար բրիտանական նշանակումը պաշտոնապես դադարեցվեց: [1]

1917 թվականի սեպտեմբերի վերջին ջոկատն իր ինքնաթիռը թռավ Լա Մանշի վրայով ՝ առանց միջադեպերի և կորուստների վայրէջք կատարելով Սենտ Օմերում և այնտեղ գիշերելուց հետո տեղափոխվեց Բայզիե: 13 -րդ բանակային թևին, RFC- ին [4], այն մեկ ամիս անց ձեռնարկեց իր առաջին մարտական ​​գործողությունները Արևմտյան ճակատում: [2] Նրա առաջին խոշոր գործողությունը տեղի ունեցավ նոյեմբերին և դեկտեմբերին Կեմբրեյի ճակատամարտի ժամանակ, երբ այն մեծապես ներգրավված էր որպես ցածր մակարդակի ցամաքային հարձակման ստորաբաժանում ՝ հարձակվելով գերմանական խրամատների վրա, բայց դրանում կրելով մեծ կորուստներ: [2] Նոյեմբերի 22-ին էսկադրիլիան խոցեց իր առաջին գերմանական ինքնաթիռը օդ-օդ մարտերում ՝ ցամաքային հարձակման տիպի պատահական հանդիպման ժամանակ: Դրանից հետո, գերմանական ևս մի քանի ինքնաթիռ խփվել է էսկադրիլիայի օդաչուների կողմից մինչև էսկադրիլիայի դուրսբերումը դեկտեմբերին, որպեսզի վերազինվի Royal Aircraft Factory S.E.5a կործանիչներով: 1918 թվականի հունվարին էսկադրիլիան տեղափոխվեց Սավի, իսկ հաջորդ ամիս նոր ինքնաթիռի տիպով ձեռք բերեց իր առաջին հաղթանակները: [1]

1918 թվականի սկզբին գերմանացիները մեծ հարձակում սկսեցին Արևմտյան ճակատում այն ​​բանից հետո, երբ Ռուսաստանի փլուզումը թույլ տվեց նրանց ուժեղացնել ուժերն արևմուտքում: [5] Սկզբում ընկնելով բրիտանական հարավային թևի վրա, հարձակումը զգալիորեն հետ մղեց դաշնակիցներին, և էսկադրիլիան ստիպված եղավ հետ քաշվել ռազմաճակատից ավելի հեռու գտնվող օդանավակայաններ, քանի որ գերմանական ուժերն անշեղորեն առաջ էին շարժվում. , մնալով այնտեղ մինչև հունիս, երբ այն տեղափոխվեց Լիետրես ՝ Մարնի հարձակման ժամանակ ֆրանսիացիներին աջակցելու համար: [6] Այս ընթացքում էսկադրիլիան տարբեր կերպ նշանակվում էր թագավորական ռազմաօդային ուժերի 10-րդ, 22-րդ, 51-րդ և 80-րդ թևերին [4], և չնայած տեղաշարժերին, էսկադրիլիան պահպանեց բարձր գործառնական տեմպ ՝ ներգրավվելով ծանր օդային փոխադրումների մեջ: օդային մարտեր կործանիչների ավլման ժամանակ, ինչպես նաև օգտագործվում են գերմանական ցամաքային զորքերի վրա հարձակվելու համար: [1] Գերմանական հարձակումը վերջնականապես դադարեցնելուց հետո դաշնակիցները օգոստոսին սկսեցին իրենց սեփական հարձակումը Ամիենի շուրջ, որից հետո էսկադրիլիան ներգրավվեց գերմանական օդանավակայանների վրա հարձակման վրա, և քանի որ գերմանացիները հարկադրված հետ դարձան, գրոհելով գերմանական զորքերի դուրսբերումը գետնին: [7] Ամբողջ հոկտեմբերին, ջանալով շարունակել առաջխաղացումը, էսկադրիլիան տեղաշարժվեց երեք անգամ և նոյեմբերին զինադադարի կնքման պահին այն հիմնված էր Պոնտ-ա-Մարկում: [6]

Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո էսկադրիլիան դուրս բերվեց Միացյալ Թագավորություն 1919 թվականի մարտին, երբ սկսվեց զորացրման գործընթացը: Մայիսի 6 -ին նրա անձնակազմը սկսեց տրանսպորտը Կայսար-ի-Հինդ վերադառնալու համար Ավստրալիա, այդ ժամանակ էսկադրիլիան լուծարվեց: [6] [4] [7] Պատերազմի ընթացքում թիվ 2 էսկադրիլիան արտադրեց 18 թռչող էս, [6] այդ թվում ՝ Ֆրենսիս Ռայան Սմիթ, Ռոյ Սեսիլ Ֆիլիպս (էսկադրիլիայի լավագույն ռմբարկու), [6] Ռոբի Լյուիս Մանուել, Հենրի Գարնեթ Ֆորեսթ , Ադրիան Քոուլը, Էրիկ Դուգլաս Քամինգսը, Ռիչարդ Ուոթսոն Հովարդը, Ֆրենկ Ալբերին, Էռնեստ Էդգար Դեյվիսը և Jamesեյմս Ուելվուդը: [8] squոկատի ընդհանուր միավորը 94 խփված ինքնաթիռ էր, 73 -ը ՝ վերահսկողությունից դուրս, իսկ 18 -ը ​​՝ վայրէջք կատարված: [6] Նրա զոհերը կազմել են 25 սպանված և ութ վիրավոր: [4]

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ

1922-ին թիվ 2 էսկադրիլիան կարճ ժամանակով վերակազմավորվեց ՝ որպես նորաստեղծ թագավորական ավստրալական ռազմաօդային ուժերի մի մաս, Վիկտորիա, Փոինթ Քուք, սակայն այն երբեք դուրս չեկավ կադրային ստորաբաժանումից այն կողմ և մի քանի ամիս անց լուծարվեց: [7] Այն նորից ձևավորվեց 1937 թվականի մայիսի 3-ին ՝ Լավերտոնում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկումից հետո, էսկադրիլիայի ղեկավար Ալան Չարլսվորթի հրամանատարությամբ, էսկադրիլիան սկսեց ծովային պարեկային և ավտոշարասյան ուղեկցման գործողությունները Ավստրալիայի արևելյան ծովափից ՝ գործարկելով Ավրո Անսոնս, նախքան վերազինվելը Lockheed Hudsons- ով 1940 թվականի մայիսին և հունիսին: [9] [7]

Թևի հրամանատար Ֆրենկ Հեդլամը էսկադրիլի հրամանատարությունը ստանձնեց 1941 թվականի ապրիլին [10], իսկ 1941 թվականի դեկտեմբերի սկզբին ՝ պատերազմին Japanապոնիայի մտնելուց անմիջապես առաջ, էսկադրիլիան տեղափոխվեց Դարվին, Հյուսիսային տարածք, որտեղ պահպանեց իր ծովային դերը և ջոկատներ տեղակայեց Ավստրալիայի հյուսիսում գտնվող կղզիներ, ներառյալ Ամբոնը Հոլանդիայի Արևելյան Հնդկաստանում: Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի բռնկումից հետո էսկադրիլիան հետախուզական և ռմբակոծող առաքելություններ ձեռնարկեց ճապոնական ուժերի դեմ ՝ կենտրոնանալով ճապոնական նավագնացության վրա: Հաջողությունը վաղ հասավ նրանով, որ 306 տոննա (301-տոննա երկարությամբ 337-կարճ տոննա) ճապոնական նավը մեծ վնասներ կրեց դեկտեմբերի 8-ին, չնայած մեծ կորուստները նույնպես վաղ հասան: 1942 թվականի սկզբին էսկադրիլիայի ջոկատները հետ քաշվեցին Ավստրալիա, երբ ճապոնական ուժերը առաջ ընկան դեպի հարավ ՝ հարձակվելով էսկադրիլիայի առաջային հենակետերի վրա: [9] squոկատը շարունակեց գործողությունները սրանից հետո ՝ մայիսից հոկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում ինտենսիվ ռմբակոծելով արշավը ճապոնական նավատորմի և Թիմորի և Ամբոնի կղզիներում գտնվող կայանքների դեմ, որի ընթացքում 13 անձնակազմ զոհվեց: Իր ծառայության համար էսկադրիլիային շնորհվել է ԱՄՆ նախագահական ստորաբաժանման մեջբերում: [7] [11]

Ամբողջ 1942-1943 թվականներին էսկադրիլիան իր Հուդսոնների հետ շարունակեց գործողությունները Արևելյան Հնդկաստանում ճապոնացիների դեմ և օդային մատակարարում կատարեց arնճղուկի ուժերի այն տարրերին, որոնք կռվում էին Թիմորի վրա: 1943 թ. Ուշ, էսկադրիլիան սկսեց մարզվել Bristol Beaufort- ում ՝ ավարտելով իր կրոնափոխությունը 1944 թ. Հունվարին: squոկատը տիպը գործարկեց միայն կարճ ժամանակ առաջ `մայիսին հյուսիսամերիկյան B-25 Mitchell- ին անցնելուց առաջ: [9] Գործողություններից կարճ ժամանակ անց դուրս գալուց հետո, հունիսի վերջին նա վերսկսեց մարտական ​​առաքելությունները [11] ՝ կենտրոնանալով հակածովային հարվածների վրա, բայց նաև հարձակվելով ճապոնական օդանավակայանների վրա: [12] Պատերազմի ավարտին, թիվ 2 էսկադրիլիան տեղափոխվեց Բորնեո քաղաքի Բալիկպան, որտեղ այն օգտագործվում էր ճապոնական ռազմագերիների ճամբարներում դաշնակից զորքերի մատակարարումները դադարեցնելու համար ՝ նախքան ռազմական գործողությունների ավարտից հետո տրանսպորտային պարտականություններ կատարելը: Squոկատը վերադարձավ Ավստրալիա 1945 թվականի դեկտեմբերի կեսերին և լուծարվեց 1946 թվականի մայիսին Լավերտոնում: Պատերազմի ընթացքում զոհերը կազմել են 176 զոհ: [11]

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո ժամանակաշրջանում ջոկատը կարճ ժամանակում վերափոխվեց որպես կապի ջոկատ, որը տեղակայված էր Մալալա քաղաքում, Հարավային Ավստրալիա, 1947 թվականի հունիսին, մինչև հաջորդ տարվա սկզբին վերակազմավորումը տեսավ, որ այն վերափոխվել է որպես թիվ 34 էսկադրիլիա, մինչդեռ նախկինում գործող թիվ: 21 Էսկադրիլիան, որը հագեցած էր Ավրո Լինքոլնսով RAAF Base Amberley- ում, դարձավ թիվ 2 էսկադրիլիա: [13] 1953-ին էսկադրիլիան վերազինվեց GAF Canberras- ով, որը հետագայում գործարկեց RAAF Butterworth- ից Մալայան արտակարգ իրավիճակների ժամանակ, 1958-ին այնտեղ տեղակայվելուց հետո ՝ Լինքոլնով հագեցած թիվ 1 էսկադրիլիա RAAF- ի օգնությամբ: Արտակարգ իրավիճակների ժամանակ ջոկատը օդային հարվածներ հասցրեց կոմունիստական ​​ուժերի դեմ և հակամարտության ավարտից հետո այն մնաց Մալայզիայում 1960 -ականների սկզբին ՝ առճակատման ժամանակ, նախքան 1967 -ի ապրիլին ութ Կանբերաներ Հարավային Վիետնամ ուղարկելը ՝ որպես Վիետնամի պատերազմին Ավստրալիայի հանձնառության մաս: [14] [15]

Հիմնվելով Նին Թուան նահանգի Ֆան Ռանգ ավիաբազայում, ստորաբաժանումը դարձավ Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի 35 -րդ մարտավարական մարտական ​​թևի (35 TFW) մաս և 1967 թվականի ապրիլից մինչև 1971 թվականի հունիս ամիսները [16] Կանբերասը կատարեց մոտ 12000 թռիչք: [17] Չնայած էսկադրիլիան սկզբում իրականացրել է բարձր մակարդակի գիշերային հարձակումներ, նրա գործողությունների մեծ մասը եղել են ցածր մակարդակի ցերեկային հարձակումներ, և ըստ պատմաբան Սթիվ Էթերի ՝ էսկադրիլիան հասել է հաջողության բարձր ցուցանիշի ՝ կազմելով 35 TFW- ի գնահատված ռումբի 16 տոկոսը: չնայած իր առաքելությունների ընդամենը հինգ տոկոսի թռիչքին ՝ պահպանելով սպասունակության 97-98 տոկոսը: [18] [15] Այն նետեց 76,389 ռումբեր և վերագրվեց 786 թշնամու անձնակազմի հաստատված սպանվածների և ևս 3,390 զոհերի ՝ 8,637 կառույցների, 15,568 բունկերների, 1,267 սամպանների և 74 կամուրջների ոչնչացմանը: [19] theոկատի ինքնաթիռը 1969 թվականի ապրիլի 24 -ին արձագանքեց օգնության կանչին և, հակառակ գործառնական հրահանգների, ռմբակոծեց Կամբոջայի (Ձկնորսների) մի վայր, որտեղ ամերիկյան հատուկ ջոկատայինները կասեցված էին: [20] Պատերազմի ընթացքում անձնակազմի հինգ անդամ է զոհվել, [15] և երկու Կանբերաս 1970-ին և 1971-ին: Մեկը իջեցվել է «երկիր-օդ» հրթիռով, որից անձնակազմը և#160-որոնցից մեկը էսկադրիլիայի հրամանատար, թևի հրամանատար Ֆրենկ Դաունինգը և#160- ը ապահով կերպով դուրս են շպրտվել և փրկվել ուղղաթիռի միջոցով, իսկ մյուսը կորել է Դա Նանգի շրջակայքում ռմբակոծությունների ժամանակ: [13] Վերջին ինքնաթիռի անձնակազմը չի հաջողվել գտնել պատերազմի ժամանակ և հայտարարվել է որպես «անհայտ կորած», սակայն նրանց Կանբերայի բեկորները վերջապես գտնվել են 2009 թվականի ապրիլին, և նրանց աճյունները վերադարձվել են Ավստրալիա: [21] adոկատը Վիետնամում մատուցած ծառայության համար արժանացել է Վիետնամի Gallantry Cross Unit Citation և Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի նշանավոր ստորաբաժանման շքանշանի: [18] [15] Տեղակայման ընթացքում էսկադրիլիայի ինքնաթիռը օգտագործեց «Կախարդ» նշանը ՝ որպես էսկադրիլիայի զինանշանի ճանաչում: [22]

Էսկադրիլիան Ավստրալիա է վերադարձել 1971 թվականին ՝ ընդհանուր առմամբ 13 տարի արտերկրում տեղակայվելով: [13] Վիետնամից հետո թիվ 2 էսկադրիլիան տեղակայված էր Էմբերլիում, Բրիսբենից արևմուտք, Քվինսլենդ: [17] Այն կարճ ժամանակում վերադառնում է ռմբակոծության դերին ուսուցման մեջ, սակայն Կանբերայի ռմբակոծիչների RAAF գործողությունների վերջին տարիներին այն հիմնականում օգտագործվում էր թիրախային քարշակման համար ՝ ի աջակցություն RAAF- ի Dassault Mirage III կործանիչների նավատորմի և Ավստրալիայի և այլ վայրերի օդային քարտեզագրման: ներառյալ Պապուա Նոր Գվինեան, Իրիան ayaայան և Կոկոսը և Սուրբ Christmasննդյան կղզիները: Ի վերջո, էսկադրիլիայի Կանբերա ռմբակոծիչները հեռացան ծառայությունից և 1982 թվականի հուլիսի վերջին ջոկատը լուծարվեց: [18] [13]

Theոկատը վերակազմավորվեց 2000 թվականի հունվարին ՝ Boeing 737 Airborne Early Warning & amp Control (AEW & ampC) ինքնաթիռների շահագործման համար, որոնք ձեռք են բերվել որպես մաս Wedրագրի Wedgetail, RAAF Base Williamtown- ից և RAAF Base Tindal- ից: [17] [23] 2009 թ. Նոյեմբերի 26 -ին RAAF- ն ընդունեց վեց Boeing 737 ինքնաթիռներից առաջին երկուսը [24], և մինչև 2010 թվականի վերջը էսկադրիլիան սկսեց մարզումները: 2011 -ին, իր անձնակազմերի համար փոխակերպման դասընթացներից հետո, նա մասնակցեց ԱՄՆ և Ավստրալիայի զորքերի զորավարժություններին «Թալիսման սաբերի» զորավարժություններին: [17] squոկատը կազմում է Surveillance & amp Response Group No 42 թևի մի մասը, որը պատասխանատու է RAAF- ի AEW & ampC ունակության համար: [25] [26] 2014 թ. Սեպտեմբերի 14 -ին և#160 -ին, Դաշնային կառավարությունը պարտավորվեց էսկադրիլիայի «Բոինգ 737» -ներից մեկին տեղակայել Արաբական Միացյալ Էմիրությունների Ալ Մինհադ ավիաբազայում ՝ Իրաքում «Իսլամական պետության» դեմ պայքարի կոալիցիայի կազմում: [27] Օդանավը սկսեց իր առաքելությունները Իրաքում հոկտեմբերի 1 -ին և#160 -ին: [28]


Պատմություն

Թիվ 37 էսկադրիլիան ստեղծվել է 1943 թվականի հուլիսին, RAAF Station Laverton, Victoria. Այն նախ հագեցած էր երկշարժիչ Lockheed C-60 Lodestar փոխադրամիջոցներով և գործում էր Պարաֆիլդից, Հարավային Ավստրալիայից և Մորոտայից Հոլանդիայի Արևելյան Հնդկաստանում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին այն վերազինվեց Douglas C-47 Dakota երկշարժիչով փոխադրամիջոցներով: [2] [3] 1945 թվականի մայիսին No 㺥 էսկադրիլիան տեղակայված էր Էսենդոնում, Վիկտորիա: Ռազմական գործողությունների ավարտից հետո այն զբաղվում էր նախկին ռազմագերիների տեղափոխմամբ Սինգապուրից Ավստրալիա, իսկ ավելի ուշ ՝ equipmentապոնիա սարքավորումների տեղափոխմամբ ՝ Բրիտանական Համագործակցության գրավման ուժերի համար: [1] [2] 1946 թվականի օգոստոսին նա միացավ թիվ & 16036 և 38 ջոկատներին, որոնք նույնպես թռչում էին Դակոտաս, որպես No 㻖 թևի ստորաբաժանումներ RAAF Station Schofields, Նոր Հարավային Ուելս: 1948 թվականի փետրվարին No 㺥 ջոկատը լուծարվեց Շոֆիլդսում: [2]

No 㺥 adոկատը բարեփոխվել է RAAF Base Richmond, New South Wales, 1966 թ. Փետրվարին [4] Հագեցած Lockheed C-130E Hercules- ով, այն սկսել է հեռահար առաքելություններ ՝ ի աջակցություն Վիետնամում ավստրալական ուժերի, ներառյալ օդա-բժշկական տարհանումներ: վիրավոր զինվորները վերադարձել են Ավստրալիա, հիմնականում RAAF Base Butterworth, Մալայզիա: [5] 1967 թվականի փետրվարի 5 -ին և#160 -ին, ստորաբաժանման «Հերկուլես» -ից մեկն առաջին ավստրալական ռազմավարական տրանսպորտային ինքնաթիռն էր, որը վայրէջք կատարեց Վունգ Տաուում: Theոկատը նաև ուժեր փոխադրեց Վիետնամից 1972 թվականի դեկտեմբերին ավստրալական հակամարտությունից դուրս գալուց հետո: բազմաթիվ բնական աղետներ, այդ թվում ՝ Նոր Գվինեայում մակընթացային ալիքներ, Սողոմոնների և Տոնգայի ցիկլոններ, ինչպես նաև հրդեհներ և ջրհեղեղներ ամբողջ Ավստրալիայում: [7] Այն կարևոր դեր խաղաց քաղաքացիական բնակիչների տարհանման գործում ՝ Դարվինում, Հյուսիսային տարածք, ցիկլոնից հետո, 1974–75-ին No 㺥 adոկատ C-130E- ն առաջին ինքնաթիռն էր, որը հարվածեց Դարվինում աղետից հետո: [5] Հերկուլեսը տարհանեց նաև Ավստրալիայի դեսպանատան աշխատակիցներին Սայգոնից, Հարավային Վիետնամից և Պնոմպենից, Կամբոջա, 1975 թվականին Վիետնամի պատերազմի ավարտից հետո [5] [8] 1979 թվականի հունվար -փետրվարին, երկու թիվ և#16037 C-130E ջոկատը տարհանեց Ավստրալիայի և օտարերկրյա դեսպանատան այլ աշխատակիցներին Թեհրանից, Իրանի հեղափոխության ժամանակ թագավորական իշխանության փլուզումից կարճ ժամանակ առաջ: [9] Նույն թվականին, էսկադրիլիան սկսեց իր գործունեությունը երկու նախկին Qantas Boeing 707 ինքնաթիռների հետ ՝ դրանք հանձնելով թիվ 1601 թռիչքին 1981 թ. Սկզբին [10]:

1986 թ. No 㺥 ջոկատը Popemobiles- ին տեղափոխեց Ավստրալիա Հովհաննես Պողոս II- ի շրջագայության ժամանակ: Նրա այլ անսովոր բեռները ներառում էին կենգուրուներ և ոչխարներ դեպի Մալայզիա, և հնագիտական ​​ցուցանմուշներ Չինաստանից: [5] 1987 -ի փետրվարին ստորաբաժանումը կրկին միացավ No 㺤 adոկատին, No 㺡 adոկատի հետ միասին, որպես բարեփոխված No 㻖 Wing նորաստեղծ օդային վերելակների խմբի ներքո: [11] Հաջորդ տարի No 㺥 էսկադրիլիան Հերկուլեսում հասավ 200,000 թռիչքի առանց վթարի: [5] Ավստրալիայի հասարակությունը C-130- ներով թռչելու փորձ ուներ, երբ նրանք աշխատանքի ընդունվեցին Դաշնային կառավարության կողմից ՝ օդային փոխադրումներ ապահովելու համար 1989 թվականի ավստրալացի օդաչուների վեճի ժամանակ, ինչը սահմանափակեց երկու ներքին ավիաընկերությունների գործունեությունը: [12]

Բնութագրվում է որպես RAAF- ի «ամենածանրաբեռնված» և «ամենադժվար աշխատող» ստորաբաժանումներից մեկը: No 㺥 adոկատը վերազինվել է նոր մոդել C-130J Hercules- ով 1999 թվականին [1] Ստորաբաժանումը շարունակել է աջակցել Ավստրալիայի խաղաղապահ ուժերին: առաքելություններ ամբողջ աշխարհում, ներառյալ 1990–91 -ին Պարսից ծոցի առաջին պատերազմի ժամանակ տրանսպորտային գործողությունները և 2003 թվականին Իրաք ներխուժումից հետո: [6] [12] [13] 2006 թվականի նոյեմբերի 17-ին և#160-ին ամրապնդվեց «գերծանր էսկադրիլիա» ստեղծելու ժամանակ, երբ նրա տասներկու C-130J- ների ուժը ավելացվեց No 㺤 էսկադրիլիայի տասներկու C-130H- ով, մինչ վերջինս վերազինվելով Boeing C-17 Globemasters- ով և տեղափոխվեց RAAF բազա Ամբերլի, Քվինսլենդ: [6] [14] 2008 թվականի հուլիսին No 㺥 էսկադրիլիան նշում էր Համաշխարհային պատերազմի ընթացքում հիմնադրման 65 -ամյակը և#160II: [13] Այն փոխանցվել է No 㻖 Wing- ից No 㻔 Wing 2010 թվականի հոկտեմբերի 1 -ին և#160 -ին, որպես Air Lift Group- ի վերակառուցման մաս: [15]


  • Թագուհին նշեց Ավստրալիայի թագավորական ռազմաօդային ուժերի հարյուրամյակը CWGC օդային ուժերի հուշահամալիրում, Սուրեյ
  • Հաղորդվում է, որ 94-ամյա միապետը հայտնվեց իր Covid jab- ի երկրորդ դոզան ստանալուց հետո
  • CWGC օդուժի հուշահամալիրը Սուրեյի Ռունիմեդ քաղաքում պաշտոնապես բացվել է Նորին Մեծության կողմից 1953 թվականի հոկտեմբերին
  • Նրա մեծության վերջին նշանադրությունը թոռ Ուիլյամի կողքին էր անցյալ տարվա հոկտեմբերին Սոլսբերիի մոտ գտնվող Պորտոն Դաունում

Հրապարակված է ՝ 22:59 BST, 31 մարտի, 2021 | Թարմացվել է ՝ 09:22 BST, 1 ապրիլի 2021

Թագուհին «երկրորդ կորոնավիրուսով հարվածեց» նախքան հանրությանը առանց դեմքի դիմակի դիմելը այսօր ՝ իր առաջին պաշտոնական նշանադրության ժամանակ, հինգ ամիս արգելափակումից հետո:

94-ամյա միապետը այցելեց Սուրիի Ռունիմեդ քաղաքում գտնվող Համագործակցության ռազմաօդային ուժերի հուշահամալիր ՝ նշելու Ավստրալիայի թագավորական ռազմաօդային ուժերի հարյուրամյակը:

Չնայած նրան, որ այս տարի նրան տեսազանգեր էին տեսնում, այսօր դեկտեմբերից ի վեր առաջին անգամն է, որ միապետը հայտնվում է հանրության առջև, երբ նա ողջունեց Քեմբրիջի դուքսի և դքսուհու վերադարձը Վինձոր ՝ Բրիտանիա կատարած սուլիչ շրջագայությունից հետո:

Հաղորդվում է, որ նա հանդես է եկել իր տեսքով, որը սերտորեն կապված է 12 շաբաթվա ընթացքում, երբ նա ստացել է իր առաջին Covid հարվածը, պատվաստանյութի երկրորդ դոզան ստանալուց հետո:

Միջոցառումը նրա առաջին անձնական ներգրավվածությունն էր 2021 թվականին, և առաջինը անցյալ հոկտեմբերից, երբ նա այցելեց Պորտոն Դաունի պաշտպանության լաբորատորիա ՝ իր թոռնիկ արքայազն Ուիլյամի հետ միասին:

Նա նաև առաջին անգամն է, ինչ նրան տեսնում են Հարիի և Մեգանի ՝ Օփրայի պայթյունավտանգ հարցազրույցից հետո:

Բայց այսօր թեթև պահին թագուհին հարցրեց ավստրալացի մի զինծառայողի Typhoon ինքնաթիռների հետ աշխատանքի վերաբերյալ և հարցրեց, թե արդյոք նրանք «ուղարկվե՞լ են ռուսներին հետապնդելու համար»: և ասացին. «Դա ճիշտ է, տիկին, մեզ համար շատ զվարճալի է»:

Թագուհին, ով հունվարին հարվածի առաջին դեղաչափն էր ընդունել, դեմքը ծածկող չէր, այլ գարնան ոգեշնչված պայծառ համույթով հագեցավ փղոսկրյա Անժելա Քելլիի զգեստ, կանաչ վերարկու և համապատասխան գլխարկ, որը զարդարված էր արհեստական ​​խայտաբղետներով և խոլորձներով և բրոշը նրան նվիրեց երկիրը 1954 թվականին իր առաջին շրջագայության ժամանակ:

Նա կատակեց.

Միջոցառումը տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ նրա ամուսին արքայազն Ֆիլիպը ապաքինվում է տանը ՝ այս ամսվա սկզբին Լոնդոնի Սուրբ Բարդուղիմեոս հիվանդանոցում սրտի վիրահատությունից հետո:

Այսօր նաև նշվում է «Megxit» - ի առաջին տարեդարձը, երբ թագուհու թոռը ՝ Հարրին և Suits- ի նախկին դերասանուհի Մեգան Մարքլը, անցյալ տարվա մարտի 31 -ին, հրաժարվեցին թագավորական պարտականություններից և դադարեցին օգտագործել իրենց HRH ոճերը:

Այցելությունը տեղի է ունենում ընտանիքի համար բուռն ժամանակաշրջանում ՝ այս ամսվա սկզբին Օսրա Ուինֆրիի հետ Սասեքսների հեռուստատեսային նստացույցի արդյունքում, որը թագավորական ընտանիքին կանգնեցրեց սերունդների համար իր ամենավատ ճգնաժամերից մեկի առջև:

Թագուհին հայտարարություն տարածեց այնուհետև ՝ ասելով, որ բարձրացված հարցերը, ներառյալ ռասիզմի մեղադրանքները իրենց պայթյունավտանգ հարցազրույցում, կքննարկվեն որպես ընտանիք, բայց որ «որոշ հիշողություններ կարող են տարբեր լինել»:

Թագուհին լավ տրամադրություն ուներ, երբ ժամանեց CWGC օդուժի հուշահամալիր Ռունիմեդեում, Սուրեյ

Թագուհու ձիասպորտի մայոր Թոմ Ուայթը ծաղկեպսակ դրեց նրա անունից ՝ ի պատիվ զոհված օդաչուների և կանանց

The 94-year-old viewed panels bearing the names of Australian war dead and a display of fallen airmen and women in the memorial cloister, before meeting serving RAAF personnel

When the Queen arrived at Runnymede she was greeted by Claire Horton, director general of the Commonwealth War Graves Commission, and George Brandis, High Commissioner for Australia

Service personnel at the event looked delighted to have Her Majesty in their company, as she happily chatted to them all ahead of the service

She chatted to the Honourable George Brandis (left), High Commissioner for Australia

Left, The Queen opening the memorial at Runnymeade in Surrey in October 1953. Right, the Queen today, March 2021

The monarch was animated at the display today, cheerily greeting fellow guests and enjoying the Red Arrows fly past

The Monarch was all smiles as she happily chatted to service personnel at the event, her first public outing this year

The Queen bowed her head as prayers were said for Royal Australian Air Force servicemen and women who have lost their lives in service of their country

The 94-year-old clutched a programme of the day's events as she made her way around the memorial in Runnymede, Surrey

The Queen at the memorial, which commemorates more than 20,000 Commonwealth airmen and women who died during operations in north and west Europe and have no known grave

She joked: 'It's a very long time since I've been here,' as she arrived at the memorial - which she had opened in her coronation year, on October 17, 1953 (pictured here)

More than 350,000 men and women have served in the RAAF since its formation in 1921, fighting in conflicts ranging from the Second World War to others in Korea, Vietnam and Afghanistan and Iraq, with more than 11,100 losing their lives in service

After spending the morning chatting with members of the Australian Air Force and taking part in centenary celebrations, the Queen made her way back to Windsor Castle

The ceremony began with a flypast by the Red Arrows, but with white smoke only instead of the familiar red, white and blue. As they do not normally perform at this time of year, their smoke pods are in for maintenance

Her Majesty was pictured leaving Windsor this morning, en route to the War Memorial at Runnymede

More videos

Husband hugs Caroline Crouch's mum before confessing to 'killing'

Handcuffed Babis Anagnostopoulos escorted by officers into court

Villagers in shock after tragic death of 23-year-old girl in Derbyshire village

Longest-known Covid patient dies after ending treatment

Hero guard who escaped armed robbers details attempted heist

Kate Middleton: Time for action is now on early childhood development

Woman is slashed in the face by man in Washington Square Park

Dame Andrea Leadsom says people 'terrified' of return to office

Ex-Commons Speaker and Tory MP John Bercow defects to Labour

Locals concerned about safety at night around Washington Square Park

Russia and China unveil future lunar base construction roadmap

Lorraine hints Emmerdale's Jonny McPherson is single after split

Generations of Royal Australian Air Force members (pictured with the Queen in 1953), have provided outstanding service to Australia in conflicts including WWII, Korea, Malaya, Vietnam, East Timor, Afghanistan and Iraq

'Are they chasing Russians?' Queen probes pilots about RAF jets

The Queen was in typically good spirits today as she laughed and joked with fellow attendees - and even asked an RAAF officer working with Typhoon jets if they were 'being sent off to chase the Russians?'

Her Majesty asked the air force personnel about working with Typhoon jets in Northumberland.

The Queen asked: 'Are they being sent off to chase the Russians?'

He replied: 'That's correct ma'am, it's a lot of fun for us!'

The Queen responded simply, 'Hmm'

A source told The Sun: 'Given the Queen has decided to make a public appearance so close to 12 weeks after the announcement of receiving her first vaccine it is clear she has already had her second.

'Aides won’t have wanted to put her at any risk.

'It is obviously much more reassuring to know that anyone who has received two doses of the vaccine is so well protected — even aged 94.'

When the Queen arrived at Runnymede she was greeted by Claire Horton, director general of the Commonwealth War Graves Commission, and George Brandis, High Commissioner for Australia.

The ceremony began with a flypast by the Red Arrows, but with white smoke only instead of the familiar red, white and blue. As they do not normally perform at this time of year, their smoke pods are in for maintenance.

Prayers were then said for Royal Australian Air Force servicemen and women who have lost their lives in service of their country before Her Majesty's Equerry Major Tom White laid a wreath on her behalf.

It bore a note reading, 'In memory of the glorious dead, Elizabeth.'

She said to one member of the Royal Australian Air Force who'd recently been posted to the UK: 'It's rather bad luck to have arrived in lockdown isn't it?

'I hope in the next couple of years you'll be able to travel a bit more'.

As she arrived at the memorial, which she opened in 1953, the Queen remarked on how long it was since she had last been there.

She added: 'You've got a good day for it. It's a very windy spot normally.'

The Duke of Edinburgh, 99, was admitted to St Bartholomew's Hospital in London on February 17 after feeling unwell.

He underwent surgery for a pre-existing heart condition - three months before his 100th birthday - before returning to King Edward VII hospital.

The couple - who had their first Covid vaccine in January - have spent the pandemic in lockdown at Windsor Castle with a team of staff dubbed 'HMS Bubble.'

Brothers in arms: The RAF and the RAAF

An RAF Typhoon intercepting a Russian 'Bear' bomber off the Scottish coast last September

The Royal Air Force has always had a strong relationship with the Royal Australian Air Force (RAAF).

They have an active personnel exchange programme - the officer the Queen was talking to is an RAAF squadron leader currently seconded as an air traffic controller to a Typhoon unit working as the Quick Reaction Force that intercepts Russian planes over the North Sea when they fly into British or NATO airspace.

Earlier this year, the Guardian revealed how Australia's air force personnel had been piloting deadly British air force drone strikes on enemy combatants in Iraq and Syria.

More than 350,000 men and women have served in the RAAF since its formation, fighting in conflicts ranging from the Second World War to Korea, Vietnam, Afghanistan and Iraq, with more than 11,100 losing their lives in service.

During World War Two, 65 Australians lost their lives flying from RAF Coningsby, and at least 50 are known to have been decorated for gallantry.

Today the Queen was also given the promise of a present, to be delivered later when they have been made: two RAAF dog jackets for her new corgis.

'That's very kind,' she said. 'I look forward to it.'

HMQ wrote in a foreword to the order of service: 'As one of the oldest Air Forces in the world, it is fitting to pay tribute to the efficiency, skill and sacrifice of the men and women who have served in its ranks, in Australia and overseas, during the past one hundred years.'

The Queen's visit today comes after it emerged Prince Andrew's sex accuser could testify about him at Ghislaine Maxwell's trial.

The original photograph showing the Her Majesty's son, the Duke of York with his arm around Virginia Giuffre's waist at Maxwell's home in 2001 has been requested.

Ms Giuffre's lawyer Sigrid McCawley revealed in court documents that Maxwell's team want access to original copies of various photographs, reported The Sun.

It is thought Ms Giuffre, 37, who currently lives in Australia with her husband and three children, could give evidence alongside victims Maria and Annie Farmer.

It comes after new criminal charges against Maxwell renewed pressure on Prince Andrew because they fall within the time frame that he was meeting paedophile Jeffrey Epstein.

More than 350,000 men and women have served in the RAAF since its formation in 1921, fighting in conflicts ranging from the Second World War to others in Korea, Vietnam and Afghanistan and Iraq, with more than 11,100 losing their lives in service.

The Duke of Cambridge will also mark the centenary with a video message being released later on Wednesday that reflects on the service, courage and sacrifice made by generations of Royal Australian Air Force men and women.

The message will be played at the RAAF centenary dinner being held in the Australian capital Canberra with guests featuring the country's prime minister Scott Morrison and the governor-general, retired General David Hurley, who is the Queen's representative.

Since the pandemic began the Queen has carried out a handful of official events beyond the walls of Windsor Castle.

She was last seen outside her Berkshire residence in November during the annual Remembrance Sunday service at the Cenotaph and, a few days before that, wore a face mask in public for the first time during a poignant visit to the grave of the Unknown Warrior at Westminster Abbey to mark the centenary of his burial.

In October the Queen joined by her grandson the Duke of Cambridge when she visited the Defence Science and Technology Laboratory, Porton Down in Wiltshire and formally opened the Energetics Analysis Centre.


The Queen’s maskless moment at RAAF ceremony

Runnymede: Of all the 1383 names of lost Australians carved into stone at the Runnymede Air Forces Memorial west of London, four captured the Queen’s attention during a rare journey beyond the walls of Windsor Castle.

Royal Australian Air Force pilot Donald Irving, navigator Stanley King, wireless operator Norman Huggett and air gunner Walter Adam took off from an airfield in Lincolnshire to attack Nuremberg on March 31, 1944 but were never heard from again. The bombing force lost 106 planes and 545 men to the angry skies over Europe that night — its deadliest of the campaign.

The Queen met serving members of the Royal Australian Air Force stationed in Britain. Credit: Getty Images

It later emerged the Lancaster bomber was blown off course and shot down east of Frankfurt. The plane crashed in thick forest, killing all eight crew including a Canadian mission specialist and a British engineer.

Australians John Newman and John Noskey were buried in Berlin War Cemetery but the bodies of Irving, King, Huggett and Adam were never recovered. They are four of the 20,456 men and women from the air forces of the British Empire who died during World War II and are remembered at Runnymede because they have no known grave.

The Queen made a surprise visit there on Wednesday, March 31, 2021 — 77 years to the day since that deadly night over Germany — to mark the anniversary of the Royal Australian Air Force which formed 100 years ago on March 31, 1921.

The event was the monarch’s first public appearance in nearly five months and only the fourth time she has held an engagement away from the castle where she and Prince Philip have sheltered for most of the coronavirus pandemic.

Her attendance had been carefully planned for months by Australian High Commissioner George Brandis and Buckingham Palace officials.

“The Queen receives tens of thousands of invitations to do functions and the fact that she chose an Australian event, here in the south of England, to mark this centenary I think a particularly significant compliment to Australia,” Brandis said.

Wearing the same diamond wattle brooch she was given during her first visit to Australia in 1954, the 94-year-old held court as she met serving RAAF members following the brief service which included a flypast by the Red Arrows.

Speaking to one RAAF officer about Britain’s Typhoon fighter jets, the Queen asked if they were “being sent off to chase the Russians?” The officer replied: “That’s correct Ma’am, it’s a lot of fun for us.”

The Queen first opened the Runnymede memorial in 1953. Credit: Getty Images

In another light moment, the monarch asked Brandis about Australians stranded in the United Kingdom during the pandemic. When Brandis dutifully informed her about efforts to get as many home as possible, the Queen quipped: “There are worse places to be stuck.”

She also beamed when Defence officials presented her with two RAAF-themed dog jackets for her new corgis.

In a formal statement, the Queen said she was “delighted” to congratulate the RAAF.

“As one of the oldest Air Forces in the world, it is fitting to pay tribute to the efficiency, skill and sacrifice of the men and women who have served in its ranks, in Australia and overseas, during the past one hundred years,” she said.

“Throughout my reign, the Royal Australian Air Force has shown immense dedication to duty and defended our freedom in many conflicts around the world.”

High Commissioner George Brandis lays a wreath at the socially-distanced anniversary service. Credit: Getty Images

Prince William — who flew for the Royal Air Force — also marked the centenary with a video message that reflected on the service, courage and sacrifice made by generations of Australians.

The Queen – who served as a driver and mechanic during World War II – first opened the Runnymede memorial in 1953. The then-26-year old had succeeded to the throne just one year earlier.

Group Captain Adrian Maso, the most senior RAAF officer stationed in the UK, said Defence had been in contact with descendants of the lost Australians the Queen heard about on Wednesday and they “are all very humbled by us telling their family story”.

Her appearance - just two days after restrictions were eased on how many people could gather outdoors in England – points to a more public profile this year as the COVID-19 risk subsides.

She has been isolating at home and left Windsor Castle only three times before for public engagements. The first was in October 2020 to meet scientists at a defence facility near Salisbury the other ventures were for the centenary of the burial of the Unknown Warrior in Westminster Abbey in November, and a service for Remembrance Sunday at the Cenotaph on Whitehall.

The Queen and 99-year-old Prince Philip were given their first dose of a COVID-19 vaccine in early January and are thought to have since had the second shot. She did not wear a mask on Wednesday and each guest underwent a COVID-19 test before entry.

The Queen is nearly the same age as the RAAF and has reigned for more than two-thirds of its existence.

Major Thomas White, Equerry to the Queen, prepares to lay a wreath on her behalf. Credit: Getty Images

Under the so-called Imperial Gift of 1920, Britain gave Australia 126 planes which were either surplus to needs or replacements for Australian aircraft lost during battle.

One aircraft – a SE5a fighter – was handed to the Australian War Memorial in 1929 and displayed at the Royal Exhibition Building in Melbourne before being moved to the Australian War Memorial in Canberra.

The skies over Europe were by far the most dangerous theatre of operations for Australians during World War II, with more than 4100 RAAF members killed while serving under the umbrella of the Royal Air Force Bomber Command.

More than one in three RAAF members who served in the Bomber Command were killed, amounting to 20 per cent of all Australian combat losses during the war.

Flight Lieutenant James Clarke from the Royal Australian Air Force is on a three-year exchange program in the UK and is currently based with 3(F) Squadron Typhoon at Royal Air Force Coningsby Lincolnshire. Credit: Crown Copyright MOD 2021

Flight Lieutenant James Clarke is the only RAAF member flying fast jets in skies over the UK today, via an exchange program. The 32-year-old flies Typhoons - the same aircraft the Queen referred to when joking about chasing off “the Russians” - at speeds of up to 1500 miles per hour or twice the speed of sound.

“Life moves at a different pace - you’re talking split-second decisions,” Clarke told The Sydney Morning Herald եւ Տարիքը. “It’s eye-watering.”

Clarke’s base at Coningsby is steeped in World War II history. “The stresses we deal with today are nothing compared with the thought of taking off out of rural Lincolnshire in the fog, flying across really cold and dangerous water and then battling your way in to Europe and turning around and coming back,” he said. “It is awe-inspiring. The skill those men had were absolutely unbelievable.

“I can’t imagine what it must have been like to be on those aircraft very simple cockpit setups, very simple instruments with just them and their crew. And then you stack the odds against them with everything they had to contend with in Europe.

“My heart goes out to them - I’m incredibly humbled to be in this position to almost experience that, albeit with today’s modern technology. It’s an honour to showcase to the world what a potent force the RAAF has become over the past 100 years.”

Nearly 11,200 Australian air force members have been killed on active service.


Royal New Zealand Air Force

As New Zealand’s post-war air force faced up to the challenges of peacetime cutbacks, the onset of the Cold War in Europe led to a new focus for the RNZAF. Aircrews were provided for the Berlin airlift in 1948�, while a squadron of Vampire jet fighters was based in Cyprus from 1952 to 1955 as part of New Zealand’s contribution to Commonwealth defence plans for a possible war against the Soviet Union.

By the mid-1950s, New Zealand’s military commitment had switched to South-east Asia.  Three RNZAF squadrons operated against communist guerilla forces during the Malayan Emergency. Between 1955 and 1958 Vampires and Venom fighter-bombers of No. 14 Squadron flew 115 strike missions against guerilla targets – the first RNZAF combat operations since the Second World War. They were replaced by No. 75 Squadron (Canberras), while No. 41 Squadron (Bristol Freighters) dropped supplies to anti-guerilla forces.

The 1960s saw major changes to the RNZAF’s fleet. Under the guidance of the Chief of Air Staff, Air Vice-Marshal I.G. Morrison, the air force was re-equipped with American-made aircraft – P-3 Orions, C-130 Hercules, Bell UH-1 Iroquois and Bell 47G Sioux helicopters, and in 1970 A4 Skyhawks. They arrived just as new commitments in South-East Asia began affecting the RNZAF.

From 1964 to 1966, a squadron of Canberra bombers was based in Singapore to support Commonwealth operations during Indonesia’s Confrontation with Malaysia. RNZAF units were also part of New Zealand’s contribution during the Vietnam War. The first New Zealand combat troops were airlifted to South Vietnam by No. 40 Squadron (Hercules) in 1965, and No. 41 Squadron (Bristol Freighters) flew regular resupply missions from Singapore until 1975. From 1967 New Zealand helicopter pilots served with the RAAF’s No. 9 Squadron, while others flew with USAF squadrons as Forward Air Controllers. In total, 30 RNZAF pilots served in Vietnam between 1967 and 1971.

In the decade after Vietnam the RNZAF adopted a stronger maritime focus. Long-range surveillance patrols became more frequent in the waters around New Zealand as Orion crews hunted Soviet submarines and foreign fishing vessels operating illegally within New Zealand’s Exclusive Economic Zone. At the same time RNZAF aircrews forged stronger ties with their United States and Australian counterparts through ANZUS-sponsored exercises.

Turbulent years

The 1980s and 1990s were turbulent decades for the RNZAF. New Zealand’s anti-nuclear stance led to its effective exclusion from ANZUS and the severing of overt military ties with the United States. The RNZAF ceased to participate in United States-sponsored exercises and personnel exchanges at a time when New Zealand military was looking to increase its involvement in international peacekeeping missions.

Keeping the peace

The RNZAF’s first peacekeeping deployment was to the Sinai in the 1982. Since then air contingents have been sent to Iran (1988�), Somalia (1993), Uganda (1994), Bosnia (1994�), Bougainville (1997�), Persian Gulf (1998), East Timor (1999� and 2007�) and the Solomon Islands (2003�).

A major government defence review in 1991 led to sweeping changes within the RNZAF. Budget cuts forced the closure of several bases, including Wigram, and around 700 personnel left the service as air force trades were civilianised. By 1999 the RNZAF operated from three main bases at Auckland, Ōhakea and Woodbourne, with No. 2 Squadron (Skyhawks) at Nowra in Australia. Two years later the Labour-led government made the controversial decision to disband the RNZAF combat wing (Nos 2, 14 and 75 squadrons). The mothballing of the Skyhawks and Aermacchi jet trainers led to a massive reorganisation of the air force’s resources and the departure of more personnel.

A new century

The new millennium brought with it a fresh set of the challenges for the streamlined RNZAF. New Zealand’s decision to join the ‘war on terror’ following the 9/11 terrorist attacks on the United States led to a succession of air deployments to the Middle East during the early 2000s.

Helping at home

When the Christchurch earthquake struck on 22 February 2011, the RNZAF (along with army and navy) responded within a few hours. On the afternoon of the quake, an RNZAF Orion flew over the city taking photographs of damaged infrastructure, while a Boeing 757 arrived with search and rescue teams and medical personnel. Other RNZAF aircraft helped deploy police and medical personnel, and evacuate casualties and tourists.

Three months after the attack on the Twin Towers, two Hercules from No. 40 Squadron carried elements of the NZSAS to Pakistan following the invasion of Afghanistan. Another detachment was sent to Kyrgyzstan in 2003 to fly cargo and personnel into Afghanistan, while No. 5 Squadron Orions carried out surveillance flights around the Gulf region in 2003� during the invasion and occupation of Iraq.

These deployments signalled the beginning of a new operational era for the RNZAF. Humanitarian and peacekeeping operations in the Pacific and Middle East reinforced the importance of strategic and tactical air transport, maritime surveillance, and helicopter support for army and naval forces. They also exposed the limitations of the air force’s ageing equipment. In 2002 the government announced a major upgrade programme that has seen the modernisation of the Hercules and Orions and the renewal of the helicopter fleet. By 2012, modern NH-90 and A-109 helicopters had replaced the Vietnam War-era Iroquois and Sioux. The arrival of these modern aircraft, like the arrival of the Blériot in 1913, opens up a range of new possibilities for the RNZAF at home and in the wider world.