Նրանք գտնում են Յուկատանում մայաների ստրկավաճառության համար օգտագործված առաջին նավը

Նրանք գտնում են Յուկատանում մայաների ստրկավաճառության համար օգտագործված առաջին նավը

Հունուկմայի մունիցիպալիտետ Յուսատեկանի Սիսալ նավահանգստից երկու ծովային մղոն (3,7 կիլոմետր), Մարդաբանության և պատմության ազգային ինստիտուտի (INAH) հետազոտողներ նրանք հայտնաբերեցին «La Unión» գոլորշին, առաջին նավը, որն օգտագործվել է մայաների ստրկավաճառության համար.

INAH- ի Ստորջրյա հնագիտության (SAS) ենթաօրենսդրության հետազոտողների համար հայտնագործությունը եզակի նշանակություն ունի, քանի որ պարզելը, թե որքան բարդ է «անունով ու ազգանունով”, Այս դեպքը խոսում է Մեքսիկայի համար չարագուշակ անցյալի մասին, որը պետք է ճանաչել և ուսումնասիրել ըստ իր ենթատեքստի և ժամանակի:

Ըստ INAH- ի հայտարարության, բացահայտումն ավելի իմաստալից է, երբ դա արթնացնում է, չնայած ստրկությունն արգելված էր Անկախությունից ի վեր, և չնայած այն հանգամանքին, որ 1861 թ.-ի մայիսի 6-ին Նախագահ Բենիտո Խուարեսը հրամանագիր է արձակել կանխել մայաների որևէ անհատի հարկադիր արդյունահանումը, Հրդեհը, որը նույն տարվա սեպտեմբերի 19-ին Կուբա ճանապարհին խորտակեց շոգենավը, ցույց տվեց, որ ստրկությունը շարունակվում է ՝ առանց ենթարկվելով որևէ օրենքի:.

Մեքսիկայի կառավարության մշակույթի նախարարության «Քեզ հետ հեռվում» արշավի շրջանակներում ՄԱԿ-ի Յուկատան թերակղզու գրասենյակի ղեկավար, ստորջրյա հնագետ Հելենա Բարբա Մայնեկը մեկնաբանեց, որ այս հետազոտությունը մշակվել է INAH Յուկատան կենտրոնի տնօրեն Էդուարդո Լոպես Կալզադան և INAH- ի ստորջրյա հնագիտության փոխտնօրեն Ռոբերտո Յունկո Սանչեսը միջազգային արդիականություն ունեն Մինչև այսօր մայաները մաքսանենգ ճանապարհով տեղափոխող նավը փաստաթղթավորված չէր.

Վերջին տարիներին, նշել է նա, հայտնաբերվել են ստրկության այլ նավաբեկություններ. Նավերը »Կլոտիլդա«Y»Հենրիետա ՄարիՀամապատասխանաբար Ալաբամայում և Ֆլորիդայում (Միացյալ Նահանգներ); «Աշուղը”, Դոմինիկյան Հանրապետությունում; եւ "Սուրբ Հովսեփ”, Քեյփթաունում, Հարավային Աֆրիկա; բայց դրանք բոլորը հայտնի էին որպես «ստրուկ նավեր', նրանք, ովքեր ավելի քան 400 տարի նրանք գողանում էին մարդկանց Աֆրիկայից ՝ նրանց ամերիկյան մայրցամաքում վաճառելու համար.

«La Unión» նավի հայտնաբերումը

«La Unión» գոլորշին հնէաբանորեն տեղակայված էր 2017 թSAS- ի ստորջրյա մշակութային ժառանգության պահպանության, պահպանման, հետազոտման և տարածման համապարփակ ծրագրի շրջանակներում `INAH Յուկատան կենտրոնի և տարածաշրջանի բնակիչների հետ համաձայնեցված. այդ տարի նավի սկզբնական մասում մնացորդները »Ադալիո», Հարգանքի տուրք մատուցելով ձկնորս Խուան Դիեգո Էսքիվելի պապին, ով հնագետներին ուղղեց դեպի այդ տարածք:

Նկատվել է, որ այն համապատասխանում է 1837-1860 թվականների միջեւ թվագրված գոլորշուն, երբ այդ նավերը դուրս էին մղվում կաթսաների համակարգով, ապարատներով և թիակով անիվներով մեքենաներ »Միսիսիպի տիպ”.

Չնայած կաթսաները պայթեցին, և նավակը հրդեհվեց, ջրմուղը ՝ թափքի ստորին հատվածը, շարժիչի սենյակի ամենացածր տարածքում և կրկնակի հատակից վերև, մակերեսից յոթ մետր իջավ ջրի հատակը մակերեսային

Ավազով ծածկվելիս մինչ այժմ պահպանվել է իրանի հատակի փայտը, ինչպես նաև դեռ ճանաչելի տարրեր, ինչպիսիք են թիակի անիվները, կաթսաները, խցիկները և ամրացման իրերը, ինչպիսիք են պղնձե պտուտակները: Բացի այդ, նավի վրա հայտնաբերվել են առօրյա կյանքի հետ կապված առարկաներ, ներառյալ շշերի և կերամիկայի ապակու բեկորներ և նույնիսկ ութ փողային դանակներ, որոնք օգտագործվել են առաջին կարգի ուղևորների կողմից:

Դաշտային այդ առաջին սեզոնից հետո SAS- ի թիմը սկսեց ուսումնասիրել Յուկատան և Բաջա Կալիֆոռնիա նահանգի արխիվները, ինչպես նաև Մեքսիկայի, Կուբայի և Իսպանիայի ազգային արխիվները:

Եռամյա գործընթացից հետո բավարար տեղեկատվություն հավաքվեց հաստատել, որ «Ադալիոն» իրականում «La Unión» շոգենավն է.

Բարբան բացատրեց, որ զուգադիպության տարրերն են, օրինակ, որ կաթսաները հայտնաբերվել են պայթած, և փայտը ցույց է տվել հրդեհի ապացույց: ոլորտում ներդաշնակ տեխնոլոգիայի և նավի ծրագրերում նկարագրվածի ներդաշնակությունը. ինչպես նաև խորտակման փաստացի գտնվելու վայրը, նման այն ժամանակվա մասնավոր ռեպորտաժների և մամուլի հաղորդագրությունների:

«La Unión» նավը

«La Unión» շոգենավ Այն պատկանում էր իսպանական Zangroniz Hermanos y Compañía ընկերությանը, որը հիմնադրվել էր 1854 թվականին Հավանայում, որը մեկ տարի անց իրավունք ստացավ վաճառելու Մեքսիկայում ՝ անցումներ կատարելով Սիսալի, Կամպեչի, Վերակրուսի և Տամպիկոյի միջև:

Նա սովորաբար Կուբա էր բերում առաջին, երկրորդ և երրորդ կարգի ուղևորների, ինչպես նաև ապրանքներ, ինչպիսիք են կանքենի մանրաթելերը, թրաշի մաշկերը, ներկանյութը և եղնիկի մաշկը: Այնուամենայնիվ, նրա հրամանատարները նույնպես ստրկատիրոջ հետ հետախուզման մեջ էին, ովքեր փոքր ու հակասանիտարական տարածքներում մայաներին ծանոթացրին իրենց գրաված կամ խաբվածների հետ:

Խորտակվելուց մեկ տարի առաջ ՝ 1860 թվականի հոկտեմբերին, շոգենավը զարմացավ Կամպեչեում, որում կար 29 մայաներ, որոնց թվում էին 7 և 10 տարեկան տղաներ ու աղջիկներ, բայց ծաղրը չավարտեց «La Unión» - ի մաքսանենգությունը:

Սեպտեմբերի 19-ին տեղի ունեցած ողբերգական դեպքից հետո, որի խորտակված նավում զոհվեց անձնակազմի 80 անդամների և 60 ուղևորների կեսը, Մեքսիկայի կառավարությունն ավելի մեծ ուշադրություն դարձրեց նավահանգիստներում կատարված խուզարկություններին ՝ կանխելու համար դեպի երթուղիների մարդկանց առևտուրը: Կուբա Հարկ է նշել, որ նախորդ թվերը չեն հաշվում մայաների ստրուկները, քանի որ նրանք համարվում էին ոչ թե մարդիկ, այլ ապրանք:

Վերականգնված պատմություն

INAH- ը հստակեցրեց, որ Յուկատան թերակղզու SAS թիմի մի մաս Աբիուդ Պիզայի և Գաբրիել Լեոնի խորհրդակցած փաստաթղթերում նշվում է, որ Zangroniz Hermanos y Compañía բեռնափոխադրող ընկերությունը ակտիվ է եղել Յուկատան կաստային պատերազմի որոշ ամենածանր տարիներին (1847-1901), որում տեղաբնիկները և կրեոլները բախվում էին ավելորդ հարկերի հավաքագրման և գյուղատնտեսական հողերի գրավման հետ կապված պատճառներով:

Մի ռազմավարություն, որն օգտագործում էին իսպանախոսները և մեքսիկացի օլիգարխները, 1848-ից պատվիրել մարտերում գերեվարված այն մայաների վտարումըՈւստի շատերն ուղարկվեցին Կուբա, քանի որ կղզին աշխատուժի պակաս ուներ շաքարեղեգի տնկարկներում:

Յուրաքանչյուր ստրուկ վաճառվում էր մինչև 25 պեսո միջնորդներին, և դրանք կարող էին վաճառել նրանց Հավանայում մինչև 160 պեսո, տղամարդ և 120 պեսո ՝ կին”.

Հնագետը նշեց, որ ստրուկներ ձեռք բերելու մեկ այլ տարբերակ է կերպարների միջոցով calledորսորդներ«որի գործն էր գնալ այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Իքսիլը, Կանքսոկը և Վալյադոլդը, առաջարկել բնիկ մարդկանց, որոնցից շատերը կորցրել են իրենց հողերը պատերազմի պատճառով - կեղծ փաստաթղթեր ՝ նրանց հավատալու համար, որ կգնան Կուբա որպես վերաբնակներ, որտեղ նրանք հող կունենան և եկամուտ ապահովել:

«La Unión» - ում և Zangronis- ի մեկ այլ գոլորշի, որը կոչվում է «México», 1855 թվականից, ամսական միջինը 25 և 30 հոգու վարձակալությամբ, որոնցից շատերը երբեք ի վիճակի չէին վերադառնալ թերակղզի:

Այնուամենայնիվ, նրա հիշողության մի մասը ընկած է Կամպեչե քաղաքում գտնվող Հավանա թաղամասում, որտեղ սերունդներ շարունակ ապրում էին մայաների ստրուկներից շատերը և նրանց հետնորդները:

Պատմաբան Աբիուդ Պիզան ուսումնասիրեց, որ չնայած angանգրոնիզը բացակայում է մեքսիկական փաստաթղթերում նավաբեկությունից անմիջապես հետո, Երկրորդ կայսրության և Պորֆիրիատոյի ժամանակ նա շահեց պայմանագրեր երկաթուղիների կառուցման համար:


Տեսանյութ: Fally Ipupa - 5ème race official