USS Antaeus AS -21 - Պատմություն

USS Antaeus AS -21 - Պատմություն

Անտաուս

Հռոմեական դիցաբանության ծովի աստված Նեպտունի որդին:

(ՀՍ -21. Դպ. 8,350; 1. 403 '; բ. 61'; դր. 21'6 "; ս. 20 կ.; Մփ. 440; ա. 1
4 ", 2 3", 4 20 մմ)

Սուրբ Johnոնը կառուցվել է 1932 թվականին Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Va.; գործում էր որպես ուղևորատար ինքնաթիռ ՝ Eastern Steam Ship Co. ընկերության կողմից; ձեռք է բերվել նավատորմի կողմից 1941 թվականի ապրիլի 24 -ին; վերանվանվեց Անտաուս (AS-21). և հանձնվեց հանձնման 1941 թ. մայիսի 17-ին, կոմդ. R. S. Morse- ը հրամանատարում է:

Նրա շահագործումից հետո սուզանավերի մրցույթը գործում էր Կարիբյան ծովում: Նա մասնակցել է վերապատրաստման վարժությունների և վերանորոգել է այդ ջրերում պարեկություն իրականացնող ամերիկյան սուզանավերը: Անտաուսն ավարտեց այս առաջադրանքը 1942-ի սեպտեմբերին, երբ նրան հանձնարարվեցին տրանսպորտային ծառայություններ և վերաձևավորվեց AG-67: Այնուհետև նավը սկսեց զորքերը տեղափոխել Կարիբյան ծովի, alրանցքի գոտու և Արգենտիայի, Նյուֆաունդլենդ, կետեր Նյու Յորք և Դևիսվիլ, Ռ.Ի.

Անտաուսը մտավ Նյու Յորքի նավատորմի բակ, Բրուքլին, Նյու Յորք, 1944 թվականի դեկտեմբերի 28 -ին: Այնտեղ նա փոխակերպվեց հիվանդանոցային նավի: 1945 թվականի հունվարի 18-ին նավը վերանվանվեց Resew վերափոխված (AH-18): Seaովային փորձությունների ժամանակաշրջանից հետո նոր հիվանդանոցային նավը սկսեց գործել Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնը: Նա հունիսի 13 -ին ժամանեց Օկինավա, սկսեց մարտերում վիրավորված տղամարդկանց, ողջ մնաց անվնաս, չնայած constantապոնիայի գրեթե մշտական ​​օդային հարձակմանը տարածքում դաշնակից նավերի դեմ և ապահով կերպով իր հիվանդներին հասցրեց Գուամի հիվանդանոց:

Կարճ պահպանման ժամանակահատվածից հետո Փրկությունը միացավ 3 -րդ նավատորմին հուլիսի 5 -ին: Նա աջակցում էր 3 -րդ նավատորմի նավերին, որոնք ավիակրի հարվածներ էին հասցնում ճապոնական հայրենի կղզիների ռմբակոծությանը: Նավը ժամանելու էր մարտական ​​նավերի հետ և զոհեր էր կրելու բրիջի նավակով ՝ ինչպես գիշերը, այնպես էլ մարտական ​​պայմաններում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո փրկարարները նավարկեցին Տոկիոյի ծոցը
3D նավատորմի հետ և սկսեց դաշնակից ռազմագերիների բժշկական զննումը և նրանց տարբեր բանտային ճամբարներից տեղափոխելով Յոկոհամայի բազա:

Սեպտեմբերի վերջին նավը հասավ Գուամ, որտեղ նա ազատ արձակեց մի քանի նախկին բանտարկյալների, որոնց տունը գտնվում էր այդ կղզում: Փրկարարն այնուհետև մեկնեց Սան Ֆրանցիսկո, Կալիֆոռնիա: 1946 թվականի հունիսի 29 -ին նա շահագործումից հանվեց և փոխանցվեց Marովային վարչությանը: Նրա անունը հանվել է ռազմածովային ուժերի ցուցակից 1946 թ. Օգոստոսի 15 -ին: Նավը հետագայում վերամշակվել է որպես առևտրային նավ և ծառայությունը որպես այդպիսին դիտվել է 1946 -ից 1959 թվականներին, որի տարում նա ջնջվել է:

Փրկարարը երկու մարտիկ է վաստակել 11 -րդ համաշխարհային պատերազմի ծառայության համար:


USS Antaeus AS -21 - Պատմություն

USS Antaeus (AS-21) 1941 թվականի հունիսի 30-ին
Կտտացրեք այս նկարի վրա ՝ այս դասի ավելի մեծ պատկերների հղումներ ստանալու համար:

Դասարան ՝ ANTAEUS (AS-21)
Դիզայն ՝ անցում: & Բեռ, 1932 թ
Տեղահանում (տոննա) ՝ 5,518 թեթև, 7,800 լիմ:
Չափերը (ոտքեր) `403.0 'oa x 61.0' e x 20.2 'lim.
Օրիգինալ սպառազինություն ՝ 1-4 & quot/50 2-3 & quot/23 (1941)
Հետագա սպառազինություն ՝ 1-4 & quot/50 2-3 & quot/23 8-20 մմ (1942)
1-4 & quot/50 4-3 & quot/50 16-20 մմ (1943)
1-4 & quot/50 2-3 & quot/50 4-20 մմ (1944)
ոչ մեկը որպես հիվանդանոցային նավ (1945)
Լրացուցիչ ՝ 409 (որպես AG, 1944)
Արագություն (հազարավոր): 20
Շարժիչ (HP) ՝ 13,000
Մեքենաներ ՝ Newport News տուրբիններ, 2 պտուտակ

Շինարարություն:

AS Անուն Ակ. Շինարար Կիլ Գործարկել Հանձնարարել:
21 ԱՆՏԱՅՈՍ 24 ապրիլի 41 Newport News SB & DD -- 9 հունվարի 32 21 հունիսի, 41

Դիսպոզիցիա:
AS Անուն Decomm. Գործադուլ Հեռացում Ակատագիր MA վաճառք
21 ԱՆՏԱՅՈՍ 29 ապրիլի, 46 46 օգոստոսի 15 29 հունիսի 46 ԲԿ 9 հոկտեմբերի 58

Դասի նշումներ.
1942 թ. 1932 թ. 1932 թ. -ին Eastern Steamship Lines- ը առաքեց երկու նոր ափամերձ ուղևորատար նավեր `SAINT JOHN և ACADIA, որոնք ծառայում էին Նյու Յորքի, Նոր Անգլիայի և Կանադական ծովային նավատորմի միջև: Նրանք միացան երկու նմանատիպ նավերի ՝ EVANGELINE- ին և YARMOUTH- ին, որոնք կառուցվել էին այս ընկերության համար Cramp- ի կողմից 1927 թ.-ին: Բոլոր չորս նավերը զինվորական ծառայության են անցել 1941-42թթ.

Նավերի բյուրոյի ղեկավարը 41 -ի մարտի 19 -ին CNO- ին տեղեկացրեց, որ գոյություն ունեցող ակտերի համաձայն, բավարար լիազորված տոննաժ և միջոցներ կան ևս մեկ խոշոր օժանդակ նյութի համար: Նա մատնանշեց, որ դրանք նախատեսված էին ԱՎ -ի համար, բայց քանի որ բոլոր անհրաժեշտ ԱՎ -երը այլ կերպ նախատեսված էին, նա առաջարկեց, որ Ռ NavՈւ -ն գուցե ցանկանա իր փոխարեն ձեռք բերել և փոխարկել այլ տեսակի օժանդակ սարք: 41 -ի ապրիլի 16 -ին Օժանդակ անոթների խորհուրդը խորհուրդ տվեց ձեռք բերել համապատասխան առևտրային նավ և անմիջապես վերածվել սուզանավերի մրցույթի: ՍԱՆԿՏ JՈՀՆ ընտրվեց և դարձավ ANTAEUS (AS-21):

Այս ափամերձ ուղևորատար ինքնաթիռը, ըստ երևույթին, միայն փոքր ինչ հարմար էր որպես սուզանավերի մրցույթ: 1941 -ին Ատլանտյան օվկիանոսում սուզանավերի 5 -րդ ջոկատի հետ աշխատելիս ANTAEUS- ը նկարագրվեց որպես & quotquotcommodation an & quot; & quot; առաջարկելով, որ այս համեմատաբար փոքր մրցույթի վերանորոգումը երկրորդական գործառույթ էր: 1942 թվականի սեպտեմբերից հետո նա, ըստ երևույթին, աշխատում էր հիմնականում որպես առափնյա տրանսպորտ ՝ զորքեր տեղափոխելով արևելյան ափից դեպի Կարիբյան ծով և Արգենտինա, Նյուֆաունդլենդ, չնայած որ նավը պաշտոնապես չի վերադասավորվել Forcesառայողական ուժերին, Ատլանտիկ, և վերադասակարգել է այլ օժանդակ ծառայություններ (AG) մինչև 1943 թ. սեպտեմբերը: 1944 թ. դեկտեմբերին JCS- ը պահանջեց լրացուցիչ վեց հիվանդանոցային նավերի պահանջ, և նավատորմը որպես ներդրում ընտրեց ANTAEUS և REPUBLIC (AP-33): 1944 -ի դեկտեմբերից 1945 -ի մարտ ընկած ժամանակահատվածում ANTAEUS- ը Նյու Յորքի նավատորմի բակում փոխակերպվեց հիվանդանոցային նավի և վերանվանվեց RESCUE: Նրա քույրը `ԱԿԱԴԻԱ-ն, դարձավ բանակի տրանսպորտ 1941 թ.

Theապոնացիների հանձնումից հետո ՓՐԿԱՐԱՐՈԹՅՈՆԸ ներգրավվեց զորքեր տուն բերելու համար «Կախարդական գորգ» գործողության շրջանակներում: 1945 թ. Նոյեմբերի 8 -ին CNO- ն լիազորեց Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատարին օգտագործել նավատորմի հիվանդանոցային նավերը ընդհանուր տրանսպորտային ծառայությունում ՝ առանց փոխելու իրենց հատուկ նշանները, սակայն դրանց նշանակումը պետք է փոխվեր APH: Այս պարտականությունն ավարտելուց հետո նրանք կվերադառնան ԱԵՏՏ -ի նշանակմանը: Այս պահին CNO- ն APH-118- ի ժամանակավոր նշանակումը արդյունավետ դարձրեց RESCUE- ի համար: RESCUE- ն ազատվեց Magic Carpet- ի պարտականությունից 46-ի հունվարի 17-ին, այն փոխարինվեց TRANQUILITY- ով Հավայան-Սան Ֆրանցիսկո վազքի ժամանակ:


USS Antaeus AS -21 - Պատմություն

Նրա շահագործումից հետո սուզանավերի մրցույթը գործում էր Կարիբյան ծովում: Նա մասնակցել է ուսումնական վարժանքների և վերանորոգել է այդ ջրերում պարեկություն իրականացնող ամերիկյան սուզանավերը:

Անտաուսն ավարտեց այս առաջադրանքը 1942-ի սեպտեմբերին, երբ նրան հանձնարարվեցին տրանսպորտային ծառայություններ և վերաձևավորվեց AG-67: Այնուհետև նավը սկսեց զորքերը տեղափոխել Կարիբյան ծովի, alրանցքի գոտու և Արգենտիա, Նոր Ֆինլանդիա ուղղություններ ՝ Յորք Սիթի և Դևիսվիլ, Ռ.Ի.

Անտաուսը մտավ Նյու Յորքի նավատորմի բակ, Բրուքլին, Նյու Յորք 1944 թ. Դեկտեմբերի 28 -ին: Այնտեղ նա փոխակերպվեց հիվանդանոցային նավի: 1945 թվականի հունվարի 18-ին նավը վերանվանվեց Փրկարար և վերափոխվեց (AH-18): Seaովային փորձությունների ժամանակաշրջանից հետո նոր հիվանդանոցային նավը սկսեց գործել Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնը:

Նա հունիսի 13 -ին ժամանեց Օկինավա, նստեց մարտական ​​գործողությունների ընթացքում վիրավորված տղամարդկանց, ողջ մնաց անվնաս, չնայած դաշնակից նավատորմի տարածքում ճապոնական գրեթե մշտական ​​օդային հարձակմանը և իր հիվանդներին ապահով կերպով տեղափոխեց Գուամի հիվանդանոց:

Կարճ պահպանման ժամանակահատվածից հետո Փրկությունը միացավ 3 -րդ նավատորմին հուլիսի 5 -ին: Նա աջակցում էր 3 -րդ նավատորմի նավերին, որոնք իրականացնում էին ավիակիր հարվածներ և ռմբակոծում էին ճապոնական հայրենի կղզիները: Նավը ժամադրվելու էր մարտական ​​նավերի հետ և զոհեր էր կրում բրիջի նավակով ՝ ինչպես գիշերը, այնպես էլ մարտական ​​պայմաններում:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո Փրկությունը 3 -րդ նավատորմի հետ նավարկեց Տոկիոյի ծոց և սկսեց դաշնակից ռազմագերիների բժշկական զննումը և նրանց բանտային տարբեր ճամբարներից տեղափոխելով Յոկոհամայի բազա: Սեպտեմբերի վերջին նավը ժամանեց Գուամ, որտեղ նա ազատ արձակեց մի քանի նախկին բանտարկյալների, որոնց տունը գտնվում էր այդ կղզում: Փրկարարն այնուհետև մեկնել է Սան Ֆրանցիսկո, Կալիֆորնիա:

1946 թվականի հունիսի 29 -ին նա շահագործումից հանվեց և տեղափոխվեց Marովային վարչություն: Նրա անունը հանվել է ռազմածովային ուժերի ցուցակից 1946 թ. Օգոստոսի 15 -ին: Նավը հետագայում տեղադրվել է որպես առևտրային նավ և ծառայությունը որպես այդպիսին դիտվել է 1946 -ից մինչև 1959 թվականը, որի տարում նա ջնջվել է: Փրկարարը երկու մարտական ​​աստղ է վաստակել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծառայության համար:


Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծառայություն [խմբագրել | խմբագրել աղբյուրը]

Գործողություն որպես USS Անտաուս [խմբագրել | խմբագրել աղբյուրը]

Նրա շահագործումից հետո սուզանավերի մրցույթը գործում էր Կարիբյան ծովում: Նա մասնակցել է ուսումնական վարժանքների և վերանորոգել է այդ ջրերում պարեկություն իրականացնող ամերիկյան սուզանավերը: Անտաուս ավարտեց այս առաջադրանքը 1942 թվականի սեպտեմբերին, երբ նա նշանակվեց տրանսպորտային ծառայություններ և վերաձևակերպվեց AG-67. Այնուհետև նավը սկսեց զորքերը տեղափոխել Կարիբյան ավազանի կետեր, Պանամայի ջրանցքի գոտի և Արգենտիա, Նյուֆաունդլենդ, Նյու Յորք և Դևիսվիլ, Ռոդ Այլենդ կայաններից:

Փոխակերպում USS Rescue հիվանդանոցային նավին [խմբագրել | խմբագրել աղբյուրը]

Անտաուս ընդունվեց Նյու Յորքի նավատորմի բակ, Բրուքլին, Նյու Յորք, 1944 թ. դեկտեմբերի 28 -ին: Այնտեղ նա փոխակերպվեց հիվանդանոցային նավի: 1945 թվականի հունվարի 18 -ին նավը վերանվանվեց Փրկել եւ վերափոխված (AH-18): Seaովային փորձությունների ժամանակաշրջանից հետո նոր հիվանդանոցային նավը սկսեց գործել Խաղաղ օվկիանոսի գործողությունների թատրոնը:

Նա հունիսի 13 -ին ժամանեց Օկինավա, նստեց մարտական ​​գործողությունների ընթացքում վիրավորված տղամարդկանց, ողջ մնաց անվնաս, չնայած դաշնակից նավատորմի տարածքում ճապոնական գրեթե մշտական ​​օդային հարձակմանը և իր հիվանդներին ապահով կերպով տեղափոխեց Գուամի հիվանդանոց:

792 մահճակալի հզորությամբ և 440 հավելումով, Փրկել տրամադրել է հիվանդանոցային ծառայություններ, խորհրդատվություն, կանխարգելիչ բժշկություն և տուժածների տարհանում:

Կարճ սպասարկումից հետո, Փրկել միացել է ԱՄՆ 3 -րդ նավատորմին հուլիսի 5 -ին: Նա աջակցում էր 3 -րդ նավատորմի նավերին, որոնք իրականացնում էին ավիակիր հարվածներ և ռմբակոծում էին ճապոնական հայրենի կղզիները: Նավը ժամանելու էր մարտական ​​նավերի հետ և զոհեր էր կրելու բրիջի նավակով ՝ ինչպես գիշերը, այնպես էլ մարտական ​​պայմաններում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին ՝ Փրկել 3D նավատորմի հետ նավարկեց Տոկիոյի ծոց և սկսեց դաշնակից ռազմագերիների բժշկական զննումը և նրանց բանտային տարբեր ճամբարներից տեղափոխելով Յոկոհամա բազա:


Նյու erseyերսիի ջրասուզակ

Այս լուսանկարը մակագրված է ծովակալ Չեսթեր Վ Նիմիցի կողմից: Տեսակ ՝ նավաբեկություն, սուզանավ, ԱՄՆ նավատորմ
միտումնավոր – զենքի փորձարկում Խորություն. 155 ֆուտ – ավազ 140 ֆտ#8211 տախտակամած 120 ֆտ#8211 կոնինգ աշտարակ

The Բաս անհաջող ձևավորում էր: Նրա երեք նավերի դասը պատկերված էր որպես հեռահար, երկարատև հարձակողական նավ, որը նախատեսված էր հեռավոր ջրերում պարեկություն անելու համար և իր օրերի համար մի շարք շատ առաջադեմ հատկություններ ուներ: Այնուամենայնիվ, այս հատկանիշներից շատերն այնքան էլ լավ չէին գործում, և նավակները պատված էին մեխանիկական դժվարություններով, անվստահելի շարժիչային համակարգերով և վատ վարման բնութագրերով, ինչպես մակերեսին, այնպես էլ սուզված:

The Բաս և նրա երկու քույրերը հսկայական էին և ունեին 2000 տոննա երկու անգամ ավելի մեծություն, քան ժամանակակից նավակները: Նրա չափի մասին որոշ պատկերացումների համար, Բաս գաճաճ է մոտակա U-853- ից գրեթե քսան տարի անց և#8211 251 ոտնաչափ, 1051 տոննա: Փաստորեն, U-853- ը, ամենայն հավանականությամբ, կտեղավորվեր ներսում այն Բաս. The Գատո դասի սուզանավերը, որոնք Խաղաղ օվկիանոսում ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ռազմածովային ուժերն էին, իրականում ավելի փոքր էին, քան Բաս, 311 ոտնաչափ, 1816 տոննա: Նույնիսկ ժամանակակիցը Լոս Անջելես դասի միջուկային հարձակման սուզանավերը `իրենց տեսակի ամենամեծը, ընդամենը 20 ոտնաչափ ավելի երկար են, թեև զգալիորեն ավելի ծանր:

Բաս (աջ) և քույրություն: Ակնհայտ է, որ սուզվող ինքնաթիռները հետ են քաշվում դեպի կորպուս, ինչը բացատրում է նրանց բացակայությունը նավաբեկության վրա:

Նրա թերությունների պատճառով, Բաս ստիպված եղավ վաղաժամ թոշակի անցնել 15 տարեկանից փոքր, բայց նորից զորակոչվեց պատերազմի 1940 թվականին: Նրա պարտականությունները հիմնականում պարեկություն և ուսուցում էին, և նա երբեք մարտական ​​գործողությունների չէր մասնակցում: Ներքին կործանարար հրդեհից հետո նա փոխակերպվեց բեռնափոխադրումների և ի վերջո օգտագործվեց որպես փորձարկման թիրախ, որը նման էր նախորդ մի քանի սուզանավերի ճակատագրին:

Առաջին բասը (SF-5) գործարկվեց որպես V-2, 1924 թ. Դեկտեմբերի 27-ին Պորտսմուտի նավատորմի կողմից, հովանավորությամբ ՝ կապիտան Դիսմուքեսի կինը ՝ տիկին Դուգլաս Է.

V-2- ը նշանակվեց 20 սուզանավային ստորաբաժանում և նավարկեց Ատլանտյան օվկիանոսի ափին և Կարիբյան ծովում մինչև 1927 թ. Նոյեմբեր, երբ դիվիզիան նավարկեց Սան Դիեգո `հասնելով 1927 թ. Դեկտեմբերի 3-ին: V-2 նավատորմի հետ աշխատում էր արևմտյան ափին, Հավայան կղզիներում: , իսկ Կարիբյան ավազանում մինչև 1932-ի դեկտեմբեր: V-2- ը վերանվանվեց Բաս 1931 թ. Մարտի 9-ին, իսկ ապրիլին նշանակվեց 12-րդ բաժին: 1931 թ. Հուլիսի 1-ին նրա նշանակումը փոխվեց SF-5- ից մինչև SS-164: 1933 թվականի հունվարի 2 -ին նա նշանակվեց Սան Դիեգոյի 15 -րդ ստորջրյա ստորջրյա ստորաբաժանում: Բասը նորից միացավ նավատորմին 1933 թ. Հուլիսին և նավարկեց արևմտյան ափին, alրանցքի գոտում և Հավայան կղզիներում մինչև 1937 թ. Հունվարը: Նա այնուհետև հեռացավ արևմտյան ափից և ժամանեց Ֆիլադելֆիա 1937 թ. Փետրվարի 18 -ին, որտեղ նա դուրս եկավ պահեստազորի պարտականություններից: Հունիսի 9:

Բաս վերագործարկվեց Պորտսմուտում, Ն. 1941 թվականի փետրվարից մինչև նոյեմբեր ընկած ժամանակահատվածում նա գործել է Նոր Անգլիայի ափերի երկայնքով և երկու ուղևորություն կատարել դեպի Սեն Geորժ, Բերմուդա: Նա ժամանեց Coco Solo, C.Z., նոյեմբերի 24 -ին և այնտեղ հերթապահում էր, երբ ռազմական գործողությունները սկսվեցին Japanապոնիայի հետ:

1942 թ Բաս կցված էր Սուզանավային ստորաբաժանում 31 -ին, Squոկատ 3 -ին, Ատլանտյան նավատորմին: Մարտից օգոստոս ընկած ժամանակահատվածում, երբ նա հիմնված էր Coco Solo- ում, նա չորս ռազմական պարեկություն կատարեց Խաղաղ օվկիանոսում ՝ Բալբոայի մոտ: 1942 թվականի օգոստոսի 17 -ին ծովում եղած մարտկոցից հետո հրդեհ բռնկվեց և արագորեն տարածվեց դեպի տորպեդոյի սենյակ և աջ եզր շարժիչ, որի հետևանքով 25 զինվորականներ մահացան ասֆիքսիայով: Հաջորդ օրը Անտաուս (AS-21) ժամանեց սուզանավին օգնելու և նրան ուղեկցեց Կոստա Ռիկա ՝ Դուլսի ծոց: Երկու նավերն այնուհետև շարժվեցին դեպի Բալբոա:

Բաս մնաց ջրանցքի գոտում մինչև 1942 թվականի հոկտեմբեր, երբ նա մեկնեց Ֆիլադելֆիա ՝ ժամանելով 19 -ին: Ֆիլադելֆիայի նավատորմի բակում վերանորոգում անցնելուց հետո Բաս մեկնել է Նոր Լոնդոն, Քոննեյ, որտեղ գաղտնի փորձեր է կատարել Բլոկ կղզու մոտ 1943 թ. դեկտեմբերին: Նա կրկին Ֆիլադելֆիա Յարդում էր վերանորոգման նպատակով 1944 թ. հունվարից մարտ: , և գործել է Նոր Լոնդոնից դուրս ՝ Լոնգ Այլենդ և Բլոկ Այլենդ միջև ընկած տարածքում: Բաս շահագործումից հանվեց Նոր Լոնդոնի Սուզանավերի բազայում 1945 թվականի մարտի 3 -ին և “ քանդվեց ” 1945 թվականի մարտի 12 -ին:

— նավատորմի պատմական գրառումներից

Պերիոսկոպը թափանցում է

Այսօր, Բաս ընկած է երկու մասի: Կորպուսի առջևի երրորդ մասը խզվելիս խզվել է և գտնվում է հիմնական բեկորներից մոտ 50 ֆուտ դեպի հարավ, շեղված է անկյան տակ և նավահանգստից 45 աստիճան հեռավորության վրա: Երկու կտորների միջև սովորաբար պարան կա: Ընդմիջումը տեղի է ունեցել ներքին միջնապատի առաջ, այնպես որ աղեղի հատվածը լայն բաց է ներթափանցման համար: Սուզվող ինքնաթիռներն ակնհայտ չեն, բայց տորպեդոյի դռները մեծ են և ակնհայտ: Theիածանի խարիսխը տարօրինակ ձև ունի, որը նավակին տվել է յուրահատուկ առաջային բնութագիր և արժե նայել:

Սուզորդը լողում է նավահանգստի պտուտակի վերևում: Հետին փախուստի բեռնախցիկը:

Ուղղահայաց հետիոտն հատվածը ՝ ամրացնող աշտարակի հետ անփոփոխ, ավելի հետաքրքիր է: Ընդմիջման ժամանակ կորպուսի ներթափանցումը հնարավոր է միջնապատի բացվածքների միջոցով: Հնարավոր է նաև միացնող աշտարակի ներթափանցումը: Տախտակամածի մեծ մասը ժանգոտվել է ՝ ներքևում հայտնաբերելով խողովակների լաբիրինթոս, իսկ ներքևում գլանաձև ճնշման կեղևը: Լողալով դեպի ծայրամաս ՝ դուք կգտնեք խորտակման ամենահետաքրքիր տարածքը: Երկակի պտուտակները կիսով չափ թաղված են ավազի մեջ, իսկ ետևի սուզվող հարթությունները ՝ անմիջապես ետևում, մշտապես տեղադրված են կոշտ ներքևի անկյան տակ: Սրանց վերևում գտնվում են խճճվածությունից պաշտպանվող մեծ շրջանակները, իսկ հետևում և հիմնականում թաղված է ղեկը:

Լինգի խոշոր դպրոցները հավաքվում են խորտակված նավի շուրջը: Ավելի բարձր ՝ գառները գերակշռող են: Խորության պատճառով սա սովորաբար մութ սուզվել է ՝ քիչ շրջապատող լույսով:

ՆՈԱԱ


Պոլուքս Անձնակազմ

USS- ը Պոլուքս (AKS-2) մատակարարող նավ էր Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերում: Այն շահագործման հանձնվեց 1941 թվականի մայիսի 6 -ին և հանձնվեց ռազմածովային ուժերի Ատլանտյան նավատորմին: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին, Պոլուքս զորքեր, սարքավորումներ, սնունդ և այլ ապրանքներ տեղափոխեց Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսի երկու կողմերում գտնվող դաշնակից նավահանգիստներ: Ինչպես մատակարարման բոլոր նավերը, այնպես էլ Պոլուքս պետք է մշտապես զգոն լիներ թշնամու հարձակումներից. գերմանական U -նավերը հսկում էին բեռնափոխադրման ուղիները և տորպեդահար նավեր, որոնք ներմուծում էին դաշնակից նավահանգիստներ: Արդյունքում, կործանարարները սովորաբար ուղեկցում էին մատակարարման նավերին `պաշտպանության համար:

1942 թվականի փետրվարի 15 -ին, Պոլուքս մեկնել է Մեյնից Արգենտինա, Նյուֆաունդլենդ, որտեղ գոյություն ուներ ԱՄՆ-ի մեծ ռազմա-ծովային բազա: Այն կրում էր ռումբերի, ռադիոտեխնիկայի, օդանավերի շարժիչների և այլ պիտույքների բեռ, և գտնվում էր կործանիչներ USS- ի ուղեկցությամբ: Truxtun և USS Ուիլքս. Ինքնաթիռի վրա Պոլուքս դա նրա սովորական լրացումն էր `143 զինծառայող, 16 սպա և միայնակ ծառի կատու, որը ծառայում էր որպես թալիսման: Անձնակազմը նավատորմի ամենահզորներից մեկն էր. Տղամարդկանց մի ստվար զանգված միասին մարզվել էր բեռնախցիկում և մեծացել Նյու Յորքում կամ հարակից շրջաններում: Մինչև Պոլուքս գոլորշիացավ Նյուֆաունդլենդի ջրերում, անձնակազմի անդամների մեծ մասը միասին ծառայեց մոտ ութ ամիս: Այդ ճանապարհորդությանը ներկա էին նաև 58 նորակոչիկներ, ովքեր մեկնում էին Արգենտինա վերապատրաստման և 16 ուղևոր ՝ USS- ի ճանապարհին: Մարգագետին.

Երբ ավտոշարասյունը մոտեցավ Նյուֆաունդլենդին, ուժեղ ձմեռային փոթորիկ զարգացավ և տեսանելիությունը հասցրեց զրոյի: The Պոլուքս կորցրեց կապն իր կործանիչի ուղեկցորդների հետ և հսկայական ալիքների և օվկիանոսի հզոր հոսանքների պատճառով վտանգավոր կերպով մղվեց ափ: Փետրվարի 18 -ի առավոտյան ժամը 4: 17 -ին, ք Պոլուքս ընկել է Նյուֆաունդլենդի հարավային ափին գտնվող Lawn Point- ի ատամնավոր ժայռերի վրա: Ինքնաթիռում գտնվող 233 տղամարդիկ բոլորն էլ հասկացել են, որ նավը երկար չի մնա ջրի վրա: ճաքեր են առաջացել ամբողջ կորպուսի մեծ մասում, իսկ դրա մի քանի առաջային պահեստները լցվում են ջրով:

Landամաք հասնելու հուսահատ փորձը լցրեց առաջիկա ժամերը: Տղամարդիկ սկզբում պետք է անցնեին բռնի ծովերը, որոնք ընկած էին իրենց և ափի միջև, այնուհետև նրանք պետք է մասշտաբավորվեին 100 ոտնաչափ բարձրությամբ սառույցով ծածկված ժայռերի վրա ՝ ապահով գետնին հասնելու համար: Այդ օրը 93 մարդ մահացավ Lawn Point- ում, բայց 103 -ը հասան անվտանգ վայր: Նրանք իրենց կյանքը մեծ մասամբ պարտական ​​են Լոունի մերձակա համայնքի ութ տղամարդկանց, ինչպես նաև Սենթ Լորենսի քաղաքաբնակներին, ովքեր ձմեռային փոթորկի հետևանքով ուղևորվել էին խորտակված վայրեր և ժամեր անցկացնելով նավաստիներին քարափից քաշելով, այնուհետև նրանց տեղափոխելով: դեպի անվտանգություն: Աղետը մնում է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի պատմության մեջ ամենավատերից մեկը:


Բովանդակություն

Հունվարի 18 -ից հունիսի 5 -ն ընկած ժամանակահատվածում Լարամի վեց վազք կատարեց դեպի Լուիզիանա նահանգի Բատոն Ռուժ, որպեսզի նավթային նավթը տեղափոխի Նորֆոլկ և Բերմուդա: Նա Նորֆոլկից նավարկեց Բրազիլիայի Բահիա Բեյ, Գուանտանամո բեյով հունիսի 24 -ից հուլիսի 21 -ը, որը գործում էր Բրազիլիայի ափերի երկայնքով մինչև օգոստոսի 13 -ը, այնուհետև սեպտեմբերի 1 -ին վերադարձավ Նորֆոլկ `կապիտալ վերանորոգման համար: Հոկտեմբերի 11 -ին մեկնելով ՝ նա նավթ է հասցրել Բոստոնով և Սենտ Johnոնսով, Նյուֆաունդլենդ, Նարսարսուակ, Գրենլանդիա, Միացյալ Նահանգների ավիաբազայի տեղ, որը հայտնի է որպես Bluie West One, որտեղ նա ժամանել է հոկտեմբերի 25 -ին:

Երբ Միացյալ Նահանգները պատերազմ սկսեցին առանցքի տերությունների դեմ, Լարամի գործում էր Գրենլանդիայի հարավարևմտյան ափին ՝ նավթ և բենզին տեղափոխելով: Նա դեկտեմբերի 11 -ից 23 -ը Նարսարսուաքից գնաց Նորֆոլկ ՝ Սիդնեյով, Նոր Շոտլանդիա, և երկու վառելիք ավարտելով Բաթոն Ռուժում ՝ 1942 թվականի մարտի 8 -ին բենզինի և նավթի բեռներով մաքրեց Գրենլանդիայում գտնվող բենզինի և նավթի բեռը: Մնացած 1942 -ի ընթացքում և 1943 -ի ընթացքում նա անցավ փոթորկոտ Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսը ՝ հեղուկ և չոր բեռներ տեղափոխելով Գրենլանդիա Բոստոնից Նյու Յորք Սիդնեյ, Նոր Շոտլանդիա և Արգենտինա և Ս. Johnոնս, Նյուֆաունդլենդ: [2]

Տորպեդահարվել է Բել կղզու նեղուցում Խմբագրել

Բեռնված է 361,000 գալոն ավիացիոն բենզինով, 55,000 բարել նավթով և ընդհանուր բեռներով, ներառյալ խորքային լիցքերը: Լարամի մեկնել է Սիդնեյից Գրենլանդիա 1942 թվականի օգոստոսի 26-ին ՝ որպես SG-6 շարասյան մաս: [3] 27 -ի երեկոյան նա տորպեդահար եղավ, երբ շարասյունով շոգեխաշում էր Բել Իզլ նեղուցի արևելյան ծայրում ՝ Սուրբ Լորենսի ծոցի ճակատամարտի մի մասի ժամանակ: [4] Նավահանգստի կողմից դեպի առաջ հարվածեց Էբերհարդ Հոֆմանի հրամանատարած U-165- ի կողմից արձակված տորպեդոն [3], նա անմիջապես հայտնվեց նավահանգստում և աղեղով իջավ մոտ 37 ոտնաչափ: Պայթյունը քանդել է անձնակազմի առաջատար թաղամասը, որի հետևանքով չորս տղամարդ [5] բացել են 41 ոտնաչափ երկարություն և 34 ոտնաչափ բարձրություն ունեցող անցք [6], առաջացնելով մեծ ջրհեղեղ առաջ և ճեղքել նավահանգստի բենզինի բաքը ՝ նավին ցողելով անկայուն հեղուկով և պայթուցիկ գոլորշիներով:

Չնայած ջրհեղեղին և պայթյունի անմիջական վտանգին, նավապետ ՝ կոմդ. P. M. Moncy, ձեռնարկեց անհապաղ և արդյունավետ գործողություններ ՝ փրկելու համար Լարամի. Թեև բենզինը մինչև կոճը անցնում էր առաջի ատրճանակի հարթակների վրա, բայց հրդեհներ չեն բռնկվում, և գոլորշի խեղդող համակարգը պաշտպանում է անխափան պահվածքները: Հեղուկ բեռների անհապաղ մղումը շտկեց ցանկը և նվազեցրեց առաջ քաշվող նախագիծը:

Վերադառնալ Սիդնեյ վերանորոգման համար Խմբագրել

Ուղեկցվում է ԱՄՆ առափնյա պահպանության դանակի կողմից Mohawk, Լարամի օգոստոսի 30 -ին վերադարձել է Սիդնեյ, նախքան սեպտեմբերի 2 -ից 5 -ը Բոստոն գոլորշիանալը `վնասների վերականգնման համար: Հրամանատար Մոնսին հետագայում ստացավ Navy Cross- ը ՝ խնայողությունը ուղղորդելու համար Լարամի ծայրահեղ վտանգավոր պայմաններում:

1944 թվականի փետրվարի 21 -ից մարտի 2 -ը Արուբա, Նիդերլանդների Արևմտյան Հնդկաստան վազելուց հետո բենզինի բեռի համար, Լարամի մարտի 25 -ին վերսկսեց ուղևորությունները դեպի Գրենլանդիա Բոստոնից: Նա վերադարձել է Արուբա օգոստոսի 28 -ին վառելիք տեղափոխելով Նյուֆաունդլենդ Գուանտանամոյի և Բոստոնի միջոցով սեպտեմբերի 7 -ից 27 -ը, այնուհետև հոկտեմբերի 17 -ին վերադարձել է Կարիբյան ավազան ՝ Արուբա և Գուանտանամո միջև հեղուկ բեռներ տեղափոխելու համար: Նոյեմբերի 9 -ից 20 -ը Բերմուդյան կղզիներով Նյու Յորք գնալով ՝ նա վերսկսեց մաքոքային երթևեկությունը արևելյան ծովափով դեպի Նյուֆաունդլենդ և Գրենլանդիա:

1945 թվականի օգոստոսի 8 -ին Լարամի ժամանել է Բոստոն Գրենլանդիայի Գրոնեդալ քաղաքից: Նորֆոլկ գոլորշիով սեպտեմբերի 4 -ից 6 -ը, նա շահագործումից հանեց 1945 թ. Նոյեմբերի 16 -ին: Նա տեղափոխվեց itովային հանձնաժողով 1946 թ. Հունիսի 11 -ին, իսկ 1947 թ. Հուլիսի 1 -ին հանձնվեց Boston Metals Co., Baltimore


USS Antaeus AS -21 - Պատմություն

Սկզբնապես նշանակված V-2, Բաս գործարկվել է 1924 թվականի դեկտեմբերի 27 -ին Պորտսմուտի նավատորմի բակում: Նա նշանակվել է 1925 թվականի սեպտեմբերի 26 -ին ՝ փոխգնդապետ Գ.Ա. Ռուդը հրամանատար է:

Նշանակվել է SubDiv 20 -ին, V-2 գործել է Ատլանտյան օվկիանոսի ափին և Կարիբյան ծովում մինչև 1927 թվականի նոյեմբեր, երբ ստորաբաժանումը տեղափոխվել է Սան Դիեգո: V-2 շարունակեց գործել իր դիվիզիայի հետ արևմտյան ափին, Հավայան կղզիներում և Կարիբյան ծովում:

1931 թվականի մարտի 9 -ին, V-2 վերանվանվեց Բաս, և հաջորդ ամսվա ընթացքում նշանակվեց SubDiv 12.-ին: Հուլիսի 1-ին նրա նշանակումը SF-5- ից փոխվեց SS-164- ի:

Բաս նա նշանակվեց 1933 թվականի սկզբին Սան Դիեգոյի Rotating Reserve SubDiv 15 հասցեում: Նա նորից միացավ ակտիվ նավատորմին 1933 թվականի հուլիսին ՝ նավարկելով արևմտյան ափին, alրանցքի գոտում և Հավայան կղզիներում մինչև 1937 թվականի հունվարը: Այդ ժամանակ նա ուղարկվել է Ֆիլադելֆիա ՝ ժամանելով 1937 թ. փետրվարի 18 -ին, որտեղ նա շահագործումից հանվել է և հունիսի 9 -ին հայտնվել պահուստում:

Բաս վերագործարկվեց Պորտսմուտում 1940 թվականի սեպտեմբերի 5 -ին և նշանակվեց Ատլանտյան նավատորմի 9 -րդ ստորաբաժանում: 1941 թվականի փետրվարից մինչև նոյեմբեր ընկած ժամանակահատվածում նա գործել է Նոր Անգլիայի ափին ՝ երկու ուղևորություն դեպի Սենտ Geորժ, Բերմուդա: Տեղափոխվելով Կոկո Սոլո, նոյեմբերի 24 -ին Պանամայի ջրանցքի Ատլանտյան ծայրամասում, նա այնտեղ էր, երբ Պերլ Հարբորի վրա ճապոնական հարձակումը ԱՄՆ -ին բերեց պատերազմի:

Բաս կցված էր SubDiv 31, SubRon 3, Atlantic Fleet 1942 թ. ՝ շարունակելով տեղակայումը Coco Solo- ում: Մարտից օգոստոս ընկած ժամանակահատվածում նա չորս համեմատաբար կարճ պարեկություն կատարեց Խաղաղ օվկիանոսում ՝ Բալբոայի մոտ: Դրանցից վերջինը մարվել է 1942 թվականի օգոստոսի 17 -ին, մարտկոցների հետևի սենյակում բռնկված հրդեհով: Կրակը տարածվել է տորպեդոյի սենյակի և աջ մայրուղու շարժիչի վրա, որի հետևանքով ծուխն ու գոլորշիները սպանել են 25 զինծառայողների:

Հաջորդ օրը մրցույթը Անտաուս (AS-21) դեպքի վայր է ժամանել տուժած սուզանավին օգնելու համար, և ուղեկցել նրան դեպի Կոստա Ռիկա Դուլսի ծոց: Երկու նավերն այնուհետև շարժվեցին դեպի Բալբոա:

Բաս մնաց ջրանցքի գոտում մինչև 1942 թվականի հոկտեմբեր, այդ ժամանակ նա նավարկեց Ֆիլադելֆիա, որտեղ և ժամանեց 19 -ին: Navy Yard- ում վերանորոգումից հետո, Բաս տեղափոխվեց Նոր Լոնդոն, որտեղ 1943 թվականի դեկտեմբերին գաղտնի փորձեր կատարեց Բլոկ կղզում:

1944-ի հունվարին կրկին մտնելով Ֆիլադելֆիայի նավատորմի բակ, նա այնտեղ մնաց մինչև մարտ: Տարվա մնացած տարին հատկացվեց SubRon 1 -ին, Ատլանտյան նավատորմին, որը գործում էր Լոնգ Այլենդի և Բլոկ Այլենդի միջև ընկած հատվածում ՝ տեղակայված Նոր Լոնդոնի Սուզանավային բազայում: 1945 -ի մարտի 3 -ին նա դուրս հանվեց այնտեղից, իսկ 12 -ին ցրվեց որպես սոնարային թիրախ:

Բաս և նրա երկու քույրերը միջպատերազմյան տարիների առավել անսովոր սուզանավերի նախագծերից էին: Ինչպես սկզբնապես կառուցված էր, դիզայնը ներառում էր բաժանված էլեկտրակայան ՝ մեկ շարժիչի սենյակ, որը գտնվում էր սովորական տեղում հետնամասում, իսկ մյուսը ՝ կառավարման սենյակի առաջ: Հետևի շարժիչները միացված էին անմիջապես շարժիչ-գեներատորներին և լիսեռներին, իսկ առաջ շարժիչները, որոնք գործնականում չէին կարող սեղմվել պտուտակի առանցքներին, շարժում էին գեներատորներ: Նավակները նույնպես ունեին արտասովոր բնութագիր ՝ շագանակագույն նմանվող աղեղով, որը նախատեսված էր պահեստային առագաստություն ավելացնելու համար, որը չարաբաստիկ ձախողում էր, քանի որ “B ” դասի սուզանավերը շատ աղքատ ծովապահներ էին:

Հետևելով Բաս‘ հրդեհ, այս մեծ նավակները Նախագահի հրամանով վերածվեցին բեռնատար սուզանավի: Դա հաջողվեց ՝ հեռացնելով հետին շարժիչները, իսկ առաջինը թողնելով բեռի համար նախատեսված շարժիչային սենյակ: Առաջ շարժիչները և գեներատորները պահվում էին շարժիչ ուժի համար: Հեռացվել են նաև բոլոր տորպեդո խողովակները և տախտակամածի ատրճանակը: Այդ դեպքում բեռնափոխադրումները անհաջող էին, քանի որ ամբողջ դասարանը ծառայությունից դուրս էր մնացել մինչև պատերազմի ավարտը:


USS Antaeus


Ռոդ Այլենդ դասի ֆրեգատը 25-րդ դարի Նովայի արդիականացումն է: Ինչպես իր նախորդը, այնպես էլ Ռոդ Այլենդի դասը մեծապես կենտրոնանում է գիտության և հետազոտությունների վրա `իր երկակի շեղող ուտեստներով և բազմաթիվ գիտական ​​հարմարություններով: Նրա հիմնական գործառույթն է հարթակ տրամադրել ընդլայնված գիտական ​​և հետազոտական ​​առաքելությունների համար: Այն կարող է նաև ծառայել որպես կարճ հեռավորության պարեկային նավ և առաջնագծի աջակցություն արտակարգ իրավիճակներում, երբ հեռու է Starbase- ից: Նովայում օգտագործվող տեխնոլոգիաների մեծ մասն օգտագործվել է Ռոդ Այլենդում, ինչպես նաև 25 -րդ դարի ավելի նոր սարքավորումներ, ինչպիսիք են ՝ բարելավված սենսորային հավաքակազմը, ավելի լավ տվիչները ՝ ուժեղացված զենքի և վահանների հետ միասին: Intrepid- ի հետ մեկտեղ, Rhode Island- դասը այն սակավաթիվ նավերից է, որը կարող է մոլորակի մթնոլորտ մտնել վայրէջք կատարելու և վերանորոգումներ կամ առաքելություններ իրականացնելու համար, որոնք պահանջում են, որ նավը լինի մոլորակի վրա:

APC- ն ձեռք բերեց Ռոդ Այլենդի դաս, երբ մենք պայմանագիր կնքեցինք Julուլիան Մեյերի հետ, ով այժմ մեր նավաշինարանի հրամանատարն է: Նա այս նավը բերեց բազմաթիվ այլ կորպուսների հետ, երբ միացավ մեզ: The Անտաուս որոշ ժամանակ նստել է մեր նավաշինարաններում և սպասում է հրամանատարի, և այժմ ունի մեկը: Այժմ այն ​​հանձնարարվում է աշխատանքային խմբին Օլիմպոսի վրա Hur'q հարձակման ժամանակ US Iberia USS- ի կորստից հետո: Ինչպես Ընկերության ցանկացած նավ, այնպես էլ Անտաուս հագեցած է Starfleet- ի վերջին, ինչպես նաև APC սարքավորումներով, որն այն հավասարեցնում է Starfleet- ի նորագույն նավերին:

APC- ի փակմամբ, Անտաուս կրկին ակտիվացվեց Starfleet- ի շրջանակներում և հանձնարարվեց Bellerophon- ի աշխատանքային խմբին: The Անտաուս կրում է 1x Aerowing Shuttle, որը գտնվում է բաժակապնակ բաժնի տակ և 2x Work bee Style Shuttle պատյաններ ՝ հիմնական մաքոքային ծոցում:

Նավատորմի վերակազմակերպումից հետո Անտաուս տեղադրվել է պահուստում ՝ ակտիվանալու համար, երբ անհրաժեշտություն է առաջանում:


Cachet Maker Mae Weigand Pg13b


Կասետները պետք է թվարկվեն ժամանակագրական կարգով ՝ հիմնվելով ամենավաղ հայտնի օգտագործման վրա: Օգտագործեք փոստային կնիքի ամսաթիվը կամ լավագույնը կռահեք: Սա վերաբերում է նաև հավելյալ կաշետներին:

Մեյ Վեյգանդի ստեղծած քեշերը ոճով շատ տարբերակիչ են, և նրա շապիկներն այստեղ կտեղադրվեն ՝ «alովային ծածկույթի կաշետ պատրաստողների կատալոգի» օրինակին հետևելու համար:
R.D. Rawlins, խմբագիր Universal Ship Cancellation Society, Inc., Publisher:

Մատնապատկերի հղում
Cachet- ին
Մոտ պատկեր
Մատնապատկերի հղում
Լրիվ
Կազմի ճակատային պատկեր
Մատնապատկերի հղում
Փոստային կնիքին
կամ Back Image
Փոստային կնիքի ամսաթիվը
Փոստային կնիքի տեսակը
Մարդասպան բար տեքստ
Նավ
---------
Կատեգորիա

1940-10-20
Տեղի տեսակը FDPS 3 (A-BBT)
«ԱՌԱԻՆ ՓՈՍՏ / ERԱՌԱՅՈԹՅՈՆ»
USS Mayo DD-422

Փոստային ծառայության առաջին օրը

1940-10-20
Տեղի տեսակը FDPS 3 (A-BBT)
«ԱՌԱԻՆ ՓՈՍՏ / ERԱՌԱՅՈԹՅՈՆ»
USS Mayo DD-422

1940-10-01
Տեղի տեսակը FDPS 3 (A-BBT)
«ԱՌԱԻՆ ՕՐ / ՊՈՍՏԱԼ ERԱՌԱՅՈԹՅՈՆ»:
USS Bass SS-164

Փոստային ծառայության առաջին օրը

1940-07-01
Locy Type FDC 3 (A-BBT)
«ԱՌԱԻՆ ՕՐ / ՀԱՆՁՆԱՈՈՎ»
USS Golsborough DD-188

1940-11-15
Տեղի տեսակը FDPS 3 (A-BBT)
«ԱՌԱԻՆ ՕՐ / ERԱՌԱՅՈԹՅՈՆ»
USS Howard DD-179


Navy Frigates Ships

Պատմության ընթացքում ֆրեգատ նավը եղել է Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերի ռազմական գործողությունների էական մասը: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այս ֆրեգատ նավերը ծովային նավատորմի հազարավոր անձնակազմի տներ էին: Անձնակազմի հետ մեկտեղ, յուրաքանչյուր ֆրեգատ նավ պարունակում էր հազարավոր ֆունտ մահացու ասբեստ: Այս ասբեստը մատակարարում էին այն ընկերությունները, որոնք գիտեին, որ ասբեստը վտանգավոր է և գիտեին, որ, ի վերջո, հազարավոր զինծառայողներ սարսափելի հիվանդություններ կունենան այս հանքանյութի ազդեցությունից: Բայց ընկերությունները նախընտրեցին շահույթը անվտանգության փոխարեն և թաքցրեցին այդ վտանգները նավատորմի և զինծառայողների կողմից:

Ասբեստը հաճախ օգտագործվում էր խողովակների, կաթսաների, էլեկտրական սարքերի և կորպուսների մեկուսացման համար: Այն նաև օգտագործվել է որպես հրդեհաշիջող նյութ ՝ նավի վրա գտնվող բազմաթիվ տարածքներում, ներառյալ տախտակամածներին և գլխի պատերին չսահող հատակներ: Ֆրեգատ նավերի վրա ամենավատ տարածքները կրակի, պոմպի և շարժիչների սենյակներն էին, որտեղ մեկուսացումը ծածկում էր խողովակները և էլեկտրագծերը: Առավել վտանգված անձնակազմի մեջ են մտնում կաթսայատան մրցույթները, էլեկտրիկի գործընկերները, ճարտարագետները, մեքենավարները, խողովակաշարի սարքավորումները և փոխադրողները:

Ռազմածովային ուժերին ասբեստի արտադրանք մատակարարող ընկերություններից շատերն ընդունել են իրենց մեղքը և ստեղծել հավատարմագրային ֆոնդեր ՝ փոխհատուցելու նավատորմի վետերաններին: Եթե ​​ճանաչում եք մեսոթելիոմա ունեցող մեկին, կապվեք մեզ հետ ավելին իմանալու ձեր իրավունքների մասին:

Ստորև ներկայացված է մի քանի ֆրեգատ նավերի ցանկ, որոնք շահագործման են հանձնվել 1940-1990 թվականներին և պարունակում էին ասբեստի ազդեցության վտանգներ: Այդ նավերից կամ քաղաքացիական անձնակազմի անձնակազմը, որոնք ապահովել են նավաշինարանների սպասարկում, վերանորոգում կամ քանդում, կարող էին հայտնվել ասբեստի ազդեցության վտանգի տակ:

Միացյալ Նահանգների ռազմածովային նավատորմի ֆրեգատների ցուցակագրում

USS Ainsworth (DE/FF-1090)
USS Albert David (FF-1050)
USS Antaeus (AG-67)
USS Aylwin (FF-1081)
USS Badger (DD & ndash126)
USS Badger (FF-1071)
USS Bagley (FF-1069)
USS Barbey (DE-1088/FF-1088)
USS Blakely (DE-1072/FF-1072)
USS Bowen (FF-1079)
USS Bradley (FF-1041)
USS Brewton (FF-1086)
USS Brooke (FFG-1)
USS Brumby (FF-1044)
USS Capodanno (FF-1093)
USS Connole (FF-1056)
USS Cook (FF-1083)
USS Davidson (FF-1045)
USS Donald B. Beary (FF-1085)
USS Downes (DE-1070/FF-1070)
USS Edward McDonnell (FF-1043)
USS Elmer Montgomery (FF-1082)
USS Fanning (FF-1076)
USS Francis Hammond (DE/FF-1067)
USS Garcia (FF-1040)
USS Glover (FF-1098)
USS Grey (FF-1054)
USS Harold E. Holt (FF-1074)
USS Hepburn (FF-1055)
USS Jesse L. Brown (DE/FF/FFT-1089)
USS Joseph Hewes (FF-1078)
USS Julius A. Furer (FFG-6)
USS Kirk (FF-1087)

USS Knox (DE-1052/FF-1052)
USS Koelsch (FF-1049)
USS Lang (FF-1060)
USS Lockwood (FF-1064)
USS Marvin Shields (FF-1066)
USS McCandless (FF-1084)
USS Meyerkord (FF-1058)
USS Miller (FF-1091)
USS Moinester (FF-1097)
USS O'Callahan (FF-1051)
USS Ouellet (FF-1077)
USS Patterson (FF-1061)
USS Paul (FF-1080)
USS Pharris (FF-1094)
USS Ramsey (DEG-2/FFG-2)
USS Rathburne (FF-1057)
USS Reasoner (FF-1063)
USS Richard L. Page (FFG-5)
USS Roark (FF-1053)
USS Robert E. Peary (FF-1073)
USS նմուշ (FF-1048)
USS Schofield (FFG-3)
USS Stein (FF-1065)
USS Talbot (FFG-4)
USS Thomas C. Hart (FF-1092)
USS Trippe (FF-1075)
USS Truett (FF-1095)
USS Valdez (FF-1096)
USS Voge (FF-1047)
USS Vreeland (FF-1068)
USS W. S. Sims (FF-1059)
USS Whipple (DE-1062/FF-1062)


Դիտեք տեսանյութը: HOSTILE WATERS Full Movie. Thriller, Historical, Military Rutger Hauer. Movies In English