12in ատրճանակ Batignolles երկաթուղու լեռան վրա (35 տրամաչափ)

12in ատրճանակ Batignolles երկաթուղու լեռան վրա (35 տրամաչափ)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

12in ատրճանակ Batignolles երկաթուղու լեռան վրա (35 տրամաչափ)

12in Gun- ը Batignolles Railway Mount- ում միավորում էր ամերիկյան զենքերը ֆրանսիական նախագծված կրակահրապարակի հետ, որը կարող էր կառուցվել հատուկ կառուցված երկաթուղային վագոնից:

Օգտագործված զենքերն էին ԱՄՆ բանակի 12 դյույմ L/35 ատրճանակները, Մոդել 1895 և Մոդել 1895 ՄԻ: Դրանք ունեին ընդհատված թելերով բրիխա և մեխանիկական կրակման մեխանիզմ:

Ատրճանակի տակառները տեղափոխվում էին շատ ծանր գլանային բնօրրանում: Յուրաքանչյուր ատրճանակի վրա վերևի և ներքևի մասում ավելացվել էին ծանր գիծեր, որոնք օրորոցի վերևի և ներքևի հատվածում տեղավորվում էին պուրակների մեջ: Սա թույլ չտվեց, որ տակառը պտտվի, երբ կրակում է, բայց նաև նշանակում էր, որ դրա ամբողջ քաշը վերցված էր շղթաներով: Երեք փոքր խողովակ օրորոցի մեջ էին կառուցված ՝ հետ մղելու համակարգը կրելու համար:

Ատրճանակն օգտագործում էր հիդրո-օդաճնշական հետմղման համակարգ ՝ օրորոցից ներքև գտնվող երկու հիդրավլիկ հետ մխոց և օրորոցից մեկ օդաճնշական վերականգնման գլան: Հրացանը նահանջել է 900 մմ: Հետ մղման համակարգը նման էր 1918 թվականի երկաթգծի վագոնի վրա 12in Mortar Model 1918 մոդելին օգտագործվածին:

Բարձրությունը վերահսկվում էր օրորոցի յուրաքանչյուր կողմում ամրացված դարակի միջոցով և մի շարք շարժակների միջոցով միացված ձեռքի անիվներին: Անիվի մեկ պտույտը զենքը բարձրացնում կամ իջեցնում էր 35 րոպեով:

Վագոնի վրա սահմանափակ քանակությամբ տրավերս էր նախատեսված: Ատրճանակը և օրորոցը պահվում էին կառուցվածքային պողպատե վագոնում: Սա պտտվում էր առջևի մասում և միանում հետևի դարակաշարերի և ամրակների համակարգին, որը կարող էր օգտագործվել ամբողջ լեռը կենտրոնական գծի երկու կողմերից 5 աստիճան տեղափոխելու համար:

Երկաթուղային վագոնը բաղկացած էր երկու ափսեների կողային հենակներից, որոնք կապված էին կողերի միջև անցնող տրանսոմներով: Կառքի հետնամասում կառուցվեց մարտական ​​հարթակ:

Բատինյոլի երկաթուղային լեռը նախագծվել էր Societé des Batignolles- ի կողմից 1914 թ. Վերջին և փորձարկվել էր Ֆրանսիայի երկաթուղային հրետանային ճամբարում 1915 թ. Հունվար-փետրվարին: Նպատակն էր ստեղծել ուժեղ կրակահրապարակ, որը կպահեր հրացանը կառչած տեղում: Սա բաղկացած էր վեց նույնական բաժիններից: Դրանցից յուրաքանչյուրը բաղկացած էր երեք փայտյա կապերից, երկուսը ՝ առջևից և մեկը ՝ հետևից, որոնց միջև կար մեծ կառուցվածքային պողպատե բահ: Կապերն ու բահը դրսից ամրացնում էին երկու վազող ռելսեր և հենարանի երկու հատված:

Հարթակը տեղադրելու համար գոյություն ունեցող ուղին պետք է հեռացվեր: Փոսեր էին փորված, որ վերցնեն իրերը և շարված են ավազով կամ նուրբ քարով: Հատուկ հարթակի մեքենան տեղափոխվեց այս բացվածքի մի ծայրը և առաջին հատվածը իջեցրեց իր տեղը: Մեքենան այնուհետև շարժվեց դեպի ուղու այս նոր հատվածը, իսկ հաջորդ հատվածը բեռնվեց: Երբ բոլոր վեց հատվածները տեղում էին, դրանք ամրացվեցին: Տեսողականորեն դա ստեղծեց սովորական արտաքին տեսքով երկաթուղային գծի մի հատված, որի կողերին բարձրացած լեռնաշղթան կազմված էր հենարաններից:

Այնուհետև հրացանը տեղափոխվեց դրա վերևի մասում, մինչև յուրաքանչյուր կողմում իր կողային հենարանների ներքևի տասներկու ամրակ ամրացվեցին անմիջապես հենարանների հենասյուների վերևի նմանատիպ սեղմակների վրա: Մեքենայի և հարթակի միջև ընդհանուր առմամբ տեղադրվեցին 24 սեպ (յուրաքանչյուրը 12 -ը), մինչև որ զենքի փոխադրման ծանրության մեծ մասը վերցվեց նրանց կողմից: Դրանք այնուհետև ամրացվեցին տեղում: Պրակտիկայով դա կարելի էր անել երկու ժամում, սակայն ԱՄՆ -ում ծառայության մեջ երեք ժամը ավելի ստանդարտ էր:

Երբ ատրճանակն արձակվեց, հետնահանջի մեծ մասը վերցրեց օրորոցի վրա գտնվող հետընթաց համակարգը, իսկ մնացածը կլանեց Batignolles հարթակը: Արդյունքում, երկաթուղային վագոնը կրակելիս ընդհանրապես չէր շարժվում ՝ վերացնելով այն ամեն վայրկյան կրակոցից հետո իր տեղը տեղափոխելու անհրաժեշտությունը: Այնուամենայնիվ, սա նաև սահմանափակեց իր անցման տարածությունը մինչև ատրճանակի հարթակում նախատեսված 10 աստիճանը: Ֆրանսիական ծառայության մեջ երկու հարթակ կառուցվեց գծի ոլորման հատվածի վրա ՝ տարբեր անկյան տակ ՝ թողնելով 20 աստիճանի անցման ընդհանուր տիրույթ:

Սկզբում ամերիկացիները ծրագրել էին 10 դյույմ զենք տեղադրել Բատինյոլեսի լեռան վրա, բայց դա այդպես էլ չարվեց: 12 դյույմանոց զենքերը պատրաստ չէին ծառայելու Ֆրանսիայում Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Պատերազմից հետո երկաթուղային զենքերը գնացին դեպի ափամերձ հրետանի, որտեղ սահող լեռների տեսակները փոքր արժեք ունեին, քանի որ դրանք հեշտությամբ չէին կարող ուղղված լինել շարժվող նավերին: Batignolles- ի վրա տեղադրված զենքերը շուտով ջնջվեցին:

Անուն

12in ատրճանակ Batignolles երկաթուղու լեռան վրա (35 տրամաչափ)

Տրամաչափ

12 դյույմ

Բարելի երկարություն

Լ/35

Ատրճանակի երկարություն

11.242 մ (442.6 դյույմ) բանակ M1895
11.2014 մ (441 դյույմ) նավատորմի Mk I և Mk II

Քաշը փոխադրման համար

Քաշը գործողության մեջ

146,175 կգ/ 322,044 ֆունտ

Բարձրացում

15 -ից 38 աստիճան

Տրավերս

10 աստիճան

Կճեպի քաշը

485.67 կգ (1.070 ֆունտ) երկարատև ծովային արկ, 8.8 կգ պայթուցիկ
485,67 կգ (1,070 ֆունտ) երկարատև ծովային արկ, 26,55 կգ պայթուցիկ
408.51 կգ (900 ֆունտ) ծովային արկ, 20.24 կգ պայթուցիկ
317 կգ (700 ֆունտ) HE, 41.03 պայթուցիկ

Muzzle Velocity

792 մ/վ (2,600 ֆտ/վրկ)

Առավելագույն տիրույթ

26.50 կմ (29.000 ֆունտ) 38 աստիճանի վրա

Կրակի փոխարժեքը

20 տուր/ ժամ

Գրքեր Առաջին համաշխարհային պատերազմի վերաբերյալ | Թեմայի ցուցիչ. Առաջին համաշխարհային պատերազմ


Դիտեք տեսանյութը: Քանի դեռ ռազմական նշանակություն ունեցող երկաթուղին դաշնակցի ձեռքում է, մենք սուվերեն չենք