Buffalo C- ի պատմություն - պատմություն

Buffalo C- ի պատմություն - պատմություն


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Գոմեշ Գ

ScStr: dp 6530; 1. 406'1 "; բ. 48'3"; դոկտոր 20'9 "; s, 14.5
կ. cpl 350; ա 2 5 ", 4 411; կլ. Գոմեշ)

Երկրորդ Buffalo- ն ՝ օժանդակ հածանավը, կառուցվել է 1892 թվականին Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va .– ի կողմից, որպես El Cid: Վեց ամիս անց նրան վաճառեցին Բրազիլիային և անվանեցին Նիկերոյ: Purովային ուժերի կողմից Բրազիլիայի կառավարությունից գնված 1898 թվականի հուլիսի 11 -ին նա վերանվանվեց Բուֆալո; պատվիրված Սովորական մեկ շաբաթ անց; տեղադրված է որպես օժանդակ հածանավ Նյու Յորքի նավատորմի բակում; և ամբողջությամբ հանձնվեց 1898 թ. սեպտեմբերի 22 -ին, հրամանատար J.. Վ. Հեմֆիլը:

Նրա առաջին նավարկությունը ՝ 1898 թվականի դեկտեմբերի 7 -ից մինչև 1899 թվականի մայիսի 7 -ը, Նյու Յորքից Մանիլա էր և վերադարձավ ՝ նավարկելով դեպի արևելք: Վերադառնալուց հետո նրան աշխատանքից ազատեցին 1899 թվականի հուլիսի 3 -ին: 1900 թվականի ապրիլի 2 -ին նա նորից նշանակվեց և ծառայեց որպես ուսումնական նավ: Որպես ուսումնական նավ, Բուֆալոն լայն ճանապարհորդեց: Նա չորս ճանապարհորդություն կատարեց Ֆիլիպիններ ՝ Ասիական նավատորմի փոխարինող անձնակազմով (1900 թվականի ապրիլի 24-ից հոկտեմբերի 20-ը, 1900-13-ի դեկտեմբերի 24-ը, 1901 թ., 5-ից մինչև 1902 թ. Բոլորը, բացի վերջինից, որն ավարտվեց Մարե կղզում, սկսվեցին և ավարտվեցին արևելյան ափի նավահանգիստներում: Իր վերջին ճանապարհորդության ժամանակ Բուֆալոն ուղեկցեց 1 -ին Տորպեդոյի նավատորմը դեպի Մանիլա: 1904 թվականի սեպտեմբերի 12 -ից նոյեմբերի 23 -ը նա նավարկեց Խաղաղ օվկիանոսում ՝ վերադառնալով Մարե կղզի:

1905 -ի ապրիլից մինչև 1906 թվականի նոյեմբերի 17 -ը Մարե կղզում աշխատանքի չանցած, այնուհետև նա ծառայեց որպես տրանսպորտ մինչև 1915 թվականը Խաղաղ օվկիանոսում: 1909 թվականի դեկտեմբերի 17-20-ը նա ծովային հետեւակայիններ տեղափոխեց Նիկարագուա և այնտեղ մնաց աջակցության մինչև 1910 թվականի մարտի 16-ը: 1911-12 թվականներին նա կարճ ժամանակ ծառայեց Ասիական նավատորմի հետ չինական ջրերում և 1914 թվականի նոյեմբերի 14-ից դեկտեմբերի 4-ը գործողություն կատարեց Մեքսիկայից դուրս: Նա 1915-ի հունվարի 27-ից նոյեմբերի 29-ը անցկացրեց Մարե կղզում, իսկ հետո նորից միացավ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմին: 1916 թվականին նա կրկին ծառայեց Մեքսիկայի ջրերում և 1917 թվականի մայիսից օգոստոս ընկած ժամանակահատվածում Բուֆալոն ԱՄՆ տեղափոխեց ԱՄՆ հատուկ դիվանագիտական ​​առաքելությունը Ռուսաստան: Վերադառնալուց հետո նրան պատվիրեցին Ֆիլադելֆիայի նավատորմի բակ ՝ կործանիչի մրցույթին անցնելու համար և վերադասակարգվեց AD-8- ը: Փոխակերպումն ավարտվեց 1918 թվականի հունիսին, և Նյուպորտում տորպեդոյի սարքավորումներ բեռնելուց հետո նա Բերմուդյան կղզիներով մեկնեց Բրեստ, Ֆրանսիա: Այնուհետև նա գնաց ibիբրալթար, որտեղ նա գործեց որպես կայարան և նավերի վերանորոգում կործանիչներին և ենթահաղորդիչներին: 1919 թվականի փետրվարից մինչև սեպտեմբեր նա նման պարտականություն է կատարել Պոնտա Դելգադայի Ազորյան ջոկատի հետ, այնուհետև վերադարձել է Նյու Յորք:

1919 թվականի դեկտեմբերի 31 -ին Բուֆալոն ժամանեց Սան Դիեգո ՝ սկսելու իր պարտականությունները որպես նորոգող նավ և մասնակցելու Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 11 և 5 կործանիչ ջոկատներին: 1921 թ. Նոյեմբերին նրան հրամայեցին Ասիական կայարան ՝ որպես Ասիական նավատորմի ոչնչացնող ջոկատի մրցույթ, և դեկտեմբերին ժամանեց Մանիլա: 1922 թվականի ամռանը նա նավարկությամբ նավարկեց Չինաստանի ջրերում, իսկ սեպտեմբերին ժամանեց Յոկոհամա, ապոնիա: Նա վերադարձավ արևմտյան ափ հոկտեմբերի 8 -ին և շարքից հանվեց 1922 թվականի նոյեմբերի 15 -ին Սան Դիեգոյում: Մինչև նա օգտագործվում էր որպես զորանոց
դուրս եկավ Ռազմածովային նավատորմի ցուցակից 1927 թվականի մայիսի 27 -ին: Նա վաճառվեց չորս ամիս անց:

Բուֆալոն (CL-99) վերադասակարգվեց CV-29 և վերանվանվեց Բաթաան (ք. Ընդդեմ) 1942 թ. Հունիսի 2:

Բուֆալոն (CL-110) սահմանվել է 1944 թ. Ապրիլի 3-ին Նյու Յորքի նավաշինական կորպորացիայի կողմից, Քեմդեն, Ն. J.., Բայց չեղյալ է հայտարարվել 1945 թ.


Թանգարանը բաց է վարձավճարով, ինչպես ցանկանում եք, չորեքշաբթիից շաբաթ օրերը, առավոտյան 10 -ից 17 -ը:

Պատմության բացահայտումը փոշի է բարձրացնում: Ընթացիկ պատմական վերականգնման պատճառով մեր ստորին մակարդակի մասերը և մեր հասանելի մուտքը ժամանակավորապես կփակվեն: Ներողություն ենք խնդրում պատճառած անհարմարության համար և խրախուսում ենք ձեզ զանգահարել (716) 873-9644 հեռ. 309 կամ էլ. [email protected] էլ. Շինարարության և մուտքի վերաբերյալ թարմացումների համար:

Այս տարվա վերջում դուք կարող եք անհամբերությամբ սպասել թանգարանի ստորին մակարդակի մեծ վերաբացմանը, որը վերականգնվել է ճարտարապետ Georgeորջ Քերիի սկզբնական տեսլականի պես: Իմացեք ավելին մեր մամուլի հաղորդագրությունից:


Բուֆալոյի սեփական կտորը ԼԳԲՏՔ պատմությունից

Հունիսը հպարտության ամիս է, որը հաճախ կապված է վառ գույների, բարձր փոփ երաժշտության և փայլուն շքերթի հետ, որը շրջում է երկրի քաղաքներով, բայց միշտ չէ, որ այդպես էր:

Առաջին հպարտությունը սկսվեց 1969 թ. -ին The Stonewall- ի խռովությունների պատճառով: Երկու գունավոր սեքսուալ կանայք `Մարշա Պ. Johnsonոնսոնը և Սիլվիա Ռիվերան, առաջնորդեցին ճանապարհը` ընդվզում սկսելով, երբ ոստիկանները գրոհեցին Stonewall Inn և Tavern- ը:

Հայտնի է, որ ոստիկանական դաժանության դեմ այս պայքարը Գեյ ազատագրական շարժման սկիզբն է: Նահանգի մյուս ծայրից գրեթե 400 մղոն հեռավորության վրա, Բուֆալոյի ակտիվիստների համայնքը սեփական ճանապարհն է կերտել ԼԳԲՏՔ հավասարության համար մղվող պայքարում:

«Մարդիկ դա չեն ճանաչում, բայց Բուֆալոն շատ շուտով նույնասեռականների իրավունքների շարժման հետքն է»,- ասում է Բուֆալո-Նիագարա ԼԳԲՏՔ պատմության ծրագրի համահիմնադիրներից Ադրիեն Հիլը: Խումբը կազմված է կամավորներից, ովքեր աշխատում են փաստաթղթավորելու և նշելու Արևմտյան Նյու Յորքի ԼԳԲՏՔ համայնքի կենսունակ պատմությունը:

Հիլն ասաց, որ մինչ Նյու Յորքը և Սան Ֆրանցիսկոյի ծոցը հայտնի են ԼԳԲՏՔ ակտիվության իրենց պատմությամբ, փոքր քաղաքները նույնքան կարևոր էին և մնում են շարժման համար, քանի որ նրանք կարող են ապավինել համայնքի զգացողությանը ՝ առաջընթացը մղելու համար: .

«Բուֆալոն հայրենի քաղաք է: Դա համեմատաբար փոքր քաղաք է: Մարդկանցից շատերը, ովքեր ապրում են այստեղ, ոչ միայն ապրել են այստեղ իրենց ամբողջ կյանքը, այլև իրենց ընտանիքի սերունդներն են այստեղ ապրել, ուստի շատ խորը փոխկապակցված հարաբերություններ կան », - բացատրեց Հիլը:

Այս հարաբերությունները շարժիչ ուժ են խաղում տեղական ակտիվության մեջ, ասաց Հիլը, որը տարբերակում է փոքր քաղաքների ԼԳԲՏՔ պատմությունը ավելի մեծերից: Բաֆալոյում տեղի ունեցած մի քանի պատմական իրադարձություններ նման են Սթոունվոլում տեղի ունեցածին:

Բուֆալոյի գեյ -ազատագրական շարժման պատմությունը ծավալուն է: Հիլը նշել է, որ 1940-50-ական թվականներին քաղաքն ուներ գեյ-բարերի կայացած մշակույթ, որը հակված էր կոռուպցիայի պատճառով ոստիկաններին մենակ թողնել: Երբ Նելսոն Ռոքֆելլերը ընտրվեց Նյու Յորք նահանգի նահանգապետ, նոր ճնշումներ եղան ոստիկանական կոռուպցիայի դեմ պայքարելու համար: Իր հերթին, իրավապահ մարմինները սկսեցին ճնշել գեյերի և լեսբուհիների բարերը 1960 -ականների ընթացքում: Փորձելով ավելի շատ արևմտյան նյույորքցիներին մղել ապրելու արվարձաններում և քաղաքի կենտրոնում, այս ԼԳԲՏՔ տարածքներից շատերը քանդվեցին և վերածվեցին կայանատեղիների, որոնք մինչ այժմ օգտագործվում են Բուֆալոյում ճանապարհորդների համար: Հիլը բացատրում է, որ այս անգամ ավելի վատ էր սև պատկանող բարերի համար:

«Տարբերություն կար, թե ինչպես էին վերաբերվում հիմնականում սպիտակ շերտերը և ինչպես էին վերաբերվում հիմնականում սև շերտերին», - ասաց Հիլը: Blackամանակի սև ձողերի և տարածքների մեծամասնությունը տեղակայված էր Չերի փողոցում, որն անցնում է անմիջապես Քենսինգթոն ավտոճանապարհին զուգահեռ: «Ըստ էության, արագընթաց մայրուղի կառուցվեց հենց սև լեսբուհիների հարևանությամբ», - բացատրեց Հիլը:

1969 թվականի նոյեմբերին փակվեց գեյերի վերջին տարածքներից մեկը ՝ The Tiki on Franklin and Tupper- ը: Սա այլ կայանատեղիի ներկայիս վայրն է: The Tiki- ի սեփականատեր Jamesեյմս Գարրոուն մերժվել է Նյու Յորքի նահանգի լիկյորների վարչության կողմից, քանի որ նրան ձերբակալել են այլ տղամարդկանց ենթադրաբար ծեծելու համար, ինչը վերաբերում է այլ տղամարդկանց գաղտնի որպես գործընկերներ փնտրելուն:

Հիլն ասում է, որ հաջորդ ամիս բացվեց The Avenue- ն, որտեղ գտնվում էր Ֆրանկ Սեդիտա քաղաքային դատարանի շենքը: Նրան կրկին մերժեցին խմիչքի լիցենզիայի համար, ուստի պողոտան դարձավ գեյ «հյութերի բար» և ԼԳԲՏՔ անձանց հանդիպումների ստորգետնյա կենտրոն:

Այստեղ էր, որ կազմակերպվեց Նիագարայի սահմանի Mattachine Society- ը ՝ Բուֆալոյի գեյերի իրավունքների պաշտպանության առաջին կազմակերպությունը:

Սպաները զայրացած էին, որ դա տեղի էր ունենում «հենց իրենց քթի տակ»: 1970 թ. Հունվարի 4 -ին, ըստ Hill- ի, The Avenue- ն ենթարկվեց գրոհի, որտեղ 94 մարդ վռնդվեց բարից, 11 -ը ձերբակալվեցին, և երկու լեսբուհիներ ծեծի ենթարկվեցին սպաների կողմից: Հիլն ասաց, որ սա իսկապես վառեց կրակը Բուֆալոյից դուրս շարժման համար: Արշավանքներն ու բարերի տեսարանը փաստաթղթավորված են ակտիվիստ Մեդելին Դևիսի «Կաշվե կոշիկներ, ոսկյա հողաթափեր» գրքում:

Հիլն ասաց, որ կարևոր է նայել մեր արմատներին, որպեսզի ժամանակակից սերունդը սովորի, թե ինչպես լինել ավելի լավ ակտիվիստներ առաջ շարժվելու համար: «Սոցիալական արդարության համար պայքարը տեղի է ունենում ամբողջ տարին: պատմությունը միայն մեր անցյալը նշելը չէ: Կարծում եմ, որ պատմությունը միջոց է `ուսումնասիրելու մեր անցյալը և պարզելու, թե ինչ ակտիվիստական ​​մարտավարություն է գործում տվյալ ոլորտում և ինչը` ոչ »:

Այդ ժամանակակից ակտիվիստներից մեկը Կամիլ Հոփքինսն է: Նա Բուֆալոյի քաղաքապետարանի առաջին աշխատակիցն էր, ով անցում կատարեց արականից իգական սեռի և շարժիչ ուժ հանդիսացավ արդար բնակարանաշինության վերաբերյալ խտրականության դեմ օրենքների ընդունման համար: Նա տարիներ շարունակ պայքարել է ԼԳԲՏՔ անձանց իրավունքների համար և օգնել է Spectrum Transgender Group of Western New York- ին.

Հոպկինսը ասաց, որ ժամանակի ընթացքում առաջընթաց կա, բայց զգում է, որ Բուֆալոն դեռ երկար ճանապարհ ունի անցնելու, հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է ռասիզմին և հոմոֆոբիային: «Եթե մարդը ռասիստ է, ամենայն հավանականությամբ նա հոմոֆոբ է ... և ես մտահոգված եմ իմ անվտանգության համար: Իշտն ասած, ամեն անգամ, երբ դուրս եմ գալիս, անընդհատ շուրջս եմ նայում »:

Չնայած իր մտավախություններին, Հոպկինսը ասաց, որ հույս ունի, որ երիտասարդ սերնդի ակտիվիստները կպայքարեն ոչ միայն ԼԳԲՏQ հավասարության համար, այլև կշարունակեն պայքարել ռասայական անարդարությունների դեմ: Նա նաև հույս ունի, որ ավելի երիտասարդները կքվեարկեն, ինչը, նրա կարծիքով, այն է, ինչ նախորդ սերունդները լավ են արել: «Կատարյալ թեկնածու չկա: Երբեմն դա փոխզիջում է: բայց եկեք առավելագույնը ձեռք բերենք ցանկացած տեսակի փոխզիջման դեպքում: Այսպիսով, երեխաներ, գրանցվեք և քվեարկեք: Դա ձեր ձայնը լսելի դարձնելու տարբերակներից մեկն է: Եվ երբ ձեր ձայնը չի լսվում, ապա լոբբինգ արեք և ցույց արեք »:

Buffalo-Niagara LGBTQ History Project- ի հետ կապ հաստատելու համար կարող եք կապվել նրանց Facebook- ում կամ Instagram- ում: Խմբի ներսում կան մի քանի նախագծեր, որոնք ապահովում են կամավորական հնարավորություններ: Հիլն ասաց, որ իրենք աշխատում են նախագծի քայլարշավները վիրտուալ դարձնելու վրա ՝ համաճարակի ժամանակ:

Աշխատանքի փուլում գտնվող մեկ այլ նախագիծ է վավերագրական ֆիլմը Բուֆալոյի սև LGBTQ կատարման և Գնդակի տեսարանի մասին: GBանկացած անձ, ով ցանկանում է նվիրատվություն կատարել ԼԳԲՏՔ պատմության նախագծին, կարող է դա անել ՝ դրամահավաք սկսելով Ֆեյսբուքում:

Հպարտության մեկ ամսվա ընթացքում Spectrum News- ը կշարունակի ձեզ ձայներ տրամադրել Արևմտյան Նյու Յորքի ԼԳԲՏՔ համայնքից ՝ կենտրոնանալով գլոբալ համաճարակի և ազգային բողոքի ժամանակ հպարտության ամիս նավարկելու վրա, և թե ինչ է իրականում նշանակում լինել ԼԳԲՏՔ համայնքի մաս: .


Պատմություն

Բուֆալոյի պատմությունը զարմանալի է և հարուստ ՝ հագեցած անհամար պատմական վայրերով և թանգարանների արժանի պատմություններով: Պայքարներ էին ընթանում այստեղ, երբ 1812 թվականի պատերազմը տեղի էր ունենում Հին Նիագարա բերդում: Բախտը վաստակել են ամերիկյան Express Express- ի և Wells Fargo- ի հիմնադիր Ուիլյամ Ֆարգոյի նմանները: Լուի Արմսթրոնգի նման ջազի լեգենդները խցանվեցին մեր Գունավոր երաժիշտների ակումբում: Իսկ Ամերիկայի նախագահներն այստեղ ապրում էին, մահանում, կառավարվում և թաղվում: Իրականում, 1901 թվականի մի ճակատագրական օր, աշխարհի հայացքն ուղղված էր Բուֆալոյին, երբ նախագահ Ուիլյամ ՄաքՔինլին մահացավ մարդասպանի ձեռքով, իսկ Թեդդի Ռուզվելտը երդվեց որպես մեր 26 -րդ նախագահը:

Որպես Սենեկայի հնդկացիների կողմից ավելի քան 1000 տարի զբաղեցրած շրջանի մի մաս, Բուֆալոն ծագեց որպես փոքր առևտրային համայնք մոտ 1789 թվականին: Այնուհետև այն արագորեն աճեց և դարձավ 19 -րդ դարի հոյակապ ծաղկուն քաղաքը ՝ բարձրանալով արդյունաբերական գերակայության: Էրիի ջրանցքի արևմտյան վերջնամասում քաղաքի դիրքը մեզ դարձրեց «դարպաս դեպի արևմուտք» ՝ ներգաղթյալների մեկնման կետը դեպի հայրենիք: Այսօր այս տարածքը նոր է վերականգնվել Canalside- ում: Բուֆալոն նաև դարպաս էր փախուստի դիմած ստրուկների համար, ովքեր ազատություն էին փնտրում Ստորգետնյա երկաթգծում, այնուհետև ավելի բարենպաստ հող Քաղաքացիական իրավունքների շարժման համար:

Քաղաքացիական պատերազմի գերեզմաններից `մեր պատմական Forest Lawn գերեզմանատանը, մինչև Buffalo Transportation Pierce-Arrow թանգարանի անտիկ մեքենաները մինչև մեր երկրի ամենամեծ ներքին լողացող պատմության թանգարանը` Buffalo & amp Erie County Naval and Military Park, Buffalo- ն ամերիկյան փորձի տունն է: Բուֆալոյի պատմության թանգարան կատարած ուղևորությունը ձեզ կսկսի բացահայտման ձեր ճանապարհորդության մեջ:

(Գոմեշը բաց է բիզնեսի համար: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նույնիսկ եթե բիզնեսը վերաբացվել է, նրանց ժամերը կարող են փոխվել: Լավագույնն այն է, որ նախօրոք զանգահարեք կամ ստուգեք բիզնեսի կայքը ճշգրիտ և ամբողջական տեղեկատվության համար):


Բուֆալոյի հավի թևի համառոտ պատմություն

Super Bowl- ի անկյունում, թվում է, թե գոմեշի հավի թևերը կարող են դառնալ երկրի ՝ ֆուտբոլ դիտող ամենասիրված ուտելիքը: Մինչ ամենամյա խոսակցություններն այն մասին, որ մենք թևեր ենք ունենում, պարզապես չեն համապատասխանում իրականությանը, թևերն իսկապես դարձել են հավի ամենաթանկարժեք մասը `հանրաճանաչության պատճառով, երբ տապակվում և ծածկվում են գոմեշի սոուսով:

Մեզանից քչերն են գիտակցում, սակայն, որ ավելի քան 50 տարի առաջ   թևերը համարվում էին հավի ամենաքիչ ցանկալի կտրվածքներից մեկը, որը հաճախ եփվում էր պահեստում և#8212 և “ բուֆալո ” պարզապես բրդե սմբակ էր, որը թափառում էր: հարթավայրերը:

Չնայած գյուտի կրկնությանը,   իրադարձությունը ինքնին առեղծվածով է պատված: Այնուամենայնիվ, կա մի բան, որը մենք հաստատ գիտենք. Անվան մեջ “buffalo ” վերջնականապես վերաբերում է Արևմտյան Նյու Յորքի քաղաքին: Ամենահեղինակավոր հաշիվը   -ով էNew Yorker  գրող Քելվին Տրիլինը, ով ուսումնասիրեց ուտեստների պատմությունը 1980-ին, երբ նա նմուշառեց քաղաքի և#8217-ի ամենահայտնի թևերի հոդերը: Նա ներկայացրեց երկու մրցակցային տարբերակ այն մասին, թե ինչպես խելամտության հարվածը դրդեց Թերեսա Բելլիսիմոյին, Anchor Bar- ի սեփականատեր, ուտեստը հորինել 1964 թվականին:

Շատերը համաձայն են, որ Նյու Յորքի Բուֆալո քաղաքում գտնվող Anchor Bar- ը այն վայրն է, որտեղ հորինել են գոմեշի հավի թևը: (Պատկերը Wikimedia Commons/Darmon- ի միջոցով)

Նրա ամուսինը ՝ Ֆրենկ Բելիսիմոն, որը բարը հիմնել է Teressa- ի հետ 1939 թվականին, Տրիլինին ասել է, որ գյուտը սխալ է թույլ տվել հավի թևեր մատակարարել, վզերի փոխարեն, որը ընտանիքը սովորաբար օգտագործում էր սպագետտի սոուս պատրաստելիս: Թևերը վատնելուց խուսափելու համար նա խնդրեց Teressa- ին պատրաստել բար նախուտեստ, որի արդյունքն այն թևն էր, որը մենք այսօր գիտենք:

Ֆրանկի և Թերեսայի որդին, ով ռեստորանի կառավարումն ստանձնեց երբևէ 󈨊s —- ում, պատմեց մի փոքր ավելի գունեղ հեքիաթ.

Ուշ ուրբաթ էր 1964 թ. կեսգիշերի հարված Teressa Bellissimo- ն վերցրեց հավի թևեր և հավի#8212 մասեր, որոնք շատերը նույնիսկ այնքան էլ լավ չեն համարում, որ նվիրեն թիթեռնիկներին և#8212, և ծնվեց Բուֆալոյի հավի թևը:

Թե՛ Ֆրենկը, և թե՛ Դոմինիկը համաձայնեցին մի քանի այլ կարևոր մանրամասների մասին, որ Teressa- ն յուրաքանչյուր թևը կիսով չափ կրճատեց ՝ արտադրելով “drumstick ” և “flat, և սոուս, և որ նա նրանց մատուցում էր նեխուրով (տնից անտիպաստո) և կապույտ պանրի աղցան սոուսով: Նրանք երկուսն էլ հայտնեցին, որ ամբողջ շաբաթվա ընթացքում հայտնի դարձան ամբողջ քաղաքում, որտեղ նրանց պարզապես կոչում էին (և դեռ կան) “ թևեր ” կամ “ հավի թևեր: ”

Բայց կան պատմության նույնիսկ ավելի մրցունակ տարբերակներ: E.ոն Է. Հարմոն, կենտրոնական Կոնեկտիկուտ նահանգի համալսարանի աշխարհագրության պրոֆեսոր, ով գրել է   -ըՀանրաճանաչ մշակույթի ատլաս Միացյալ Նահանգների հյուսիս -արևելքում և#160որպես շաբաթօրյակ, գրում է, որ Teressa- ն իրականում իմպրովիզացրեց Դոմինիկին և նրա ընկերների մի խումբ ծառայելու բաղադրատոմսը, երբ նրանք ուշ երեկոյան մտան բար:

Ամենաանհամար պատմությունը նշվում է նաև Տրիլինի կողմից, ով գրել է, որ Բուֆալո կատարած իր ճանապարհորդության ժամանակ նա հանդիպել է Johnոն Յանգ անունով մի մարդու, ով կոպիտ ասել է.   “ Ես իրականում թևի ստեղծողն եմ: ” Յանգը նշում է, որ մեծանալով աֆրոամերիկյան համայնքում, նա հաճախակի ուտում էր հավի թևեր որպես սովորական ուտեստ, այն, ինչ նա հորինել էր, իր#ռեստորանում ՝ Youngոն Յանգի թևեր և#8217n ռեստորանում սպասարկվող թևերի համար էր: Իրեր, կեսերի ընթացքում-󈨀-ականներ: Բայց նա իր թևերը մատուցեց թխած և ամբողջական (այլ ոչ թե բնակարանների և թմբուկների մեջ կտրատված), տարբերություններ, որոնք ենթադրում են բազմաթիվ թևերի ավանդապաշտների, որ դրանք պատկանում են բոլորովին այլ կատեգորիայի:

Ավանդաբար, գոմեշի հավի թևերը տապակվում են առանց թխելու և գցվում են գոմեշի սոուսի մեջ: (Պատկերը Wikimedia Commons- ի միջոցով)

Թեև դեռևս անորոշ է, թե որ առասպելն է առավել ճշգրիտ, այն, ինչ տեղի ունեցավ հաջորդ մի քանի տասնամյակների ընթացքում, պարզ է. Գոմեշի հավի թևերը մեծ ժողովրդականություն են վայելել ամբողջ երկրում: 70 -ի և#8242 -ականների ընթացքում բաղադրատոմսը տարածվեց քաղաքի և նահանգի այլ ուտելիքներում և վաղ որդեգրող «Դաֆ» -ը մնում է շատ բուֆալոնցիների սիրված թևը, այնուհետև դառնում ազգային, ինչպես նաև Wings N ’ նման շղթաների հիմնադրմամբ: . Harmon- ը հայտնում է, որ Տրիլինի և#8217 -ի հոդվածն ինքնին ավելի մեծ հետաքրքրություն առաջացրեց, ինչպես և 1983 -ին Hooter- ի հիմնադրումը, որը թևեր էր ներկայացնում իր ճաշացանկի կենտրոնում:

1994-ին Domino ’- ը 32 միլիոն դոլար ծախսեց ՝ գովազդելով իրենց ազգային թևերը, և Pizza Hut- ը արագորեն հետևեց նրա օրինակին: Քանի որ Buffalo Wild Wings- ի նման շղթաների աճը և թևերի տեղադրումը անհամար տեղական ընտրացանկերում նշանակում է, որ դրանք էապես մատչելի են Միացյալ Նահանգների ցանկացած վայրում: Նրանք աստիճանաբար ներթափանցում են նաև միջազգային շուկաներ, իսկ այս տարվա վերջին  Buffalo Wild Wings- ը նախատեսում է վայրեր բացել Դուբայում, Քաթարում և Սաուդյան Արաբիայում:

Մեր օրերում գոմեշի սոուսը դուրս է եկել թևերից և հաճախ օգտագործվում է հավի առանց ոսկորների մատների և   պիցցաների համար, և   գազային կայաններն ամեն ինչ վաճառում են գոմեշի համով  Combos  to  Pringles- ից: Բուֆալոյում, այնուամենայնիվ, թևերը դեռ ուտում են մոտավորապես այնպես, ինչպես դրանք հորինել էր Teressa- ն 1964 թվականին. Մատուցվում էր թե՛ տաք, թե՛ միջին, թե՛ գոմեշի սոուսով և#160 կապույտ պանիրով ​​և նեխուրով:

Josephոզեֆ Ստրոմբերգի մասին

Josephոզեֆ Ստրոմբերգը նախկինում թվային լրագրող էր Սմիթսոնյան.


Buffalo C- ի պատմություն - պատմություն

Էրի ջրանցքի նավահանգիստը սկզբնապես կառուցվել է 1825 թվականին ՝ որպես Էրի ջրանցքի արևմտյան վերջնակետ: Իր ծաղկման շրջանում Բուֆալոն, որը հայտնի էր որպես Ամերիկայի «Դարպաս դեպի արևմուտք», աշխարհի խոշորագույն բիզնես կենտրոններից մեկն էր, որը լցված էր Ատլանտյան ծովի ափից Մեծ լճերով անցնող ջրանցքներով և երկաթուղիներով: 19 -րդ դարի մեծ մասի համար այն իսկապես աշխատասեր նավահանգիստ էր, որը աշխուժացնում էր մարդկանց և ապրանքներ ամբողջ աշխարհից:

Այս հսկայական առևտրային գործունեության արդյունքում 1850 թվականին Բուֆալոն փոքրիկ ծովափնյա գյուղից վերածվեց ծաղկող մետրոպոլիայի ՝ ի վերջո դառնալով երկրի ամենամեծ ներքին նավահանգիստը, ինչպես նաև Հյուսիսային Ամերիկայի ոչ պաշտոնական հացահատիկի մայրաքաղաքը:

20 -րդ դարի սկզբին գնացքների և ավտոմեքենաների ժամանումը հանգեցրեց Էրի Քենալ նավահանգստի վերջնական ոչնչացմանը ՝ որպես առևտրի ֆունկցիոնալ հանգույց: Timeամանակի ընթացքում կայքը ծածկվեց քարով և կեղտով, ինչը հնարավորություն տվեց ժամանակակից փողոցների և մեքենաների կայանման համար:

Նավահանգիստն այս վիճակում հանգստանում էր մինչև 2000 -ականները, երբ ձևավորվեց Էրի ջրանցքի նավահանգստի զարգացման կորպորացիան (ECHDC), և Բուֆալոյի ջրբաժանը վերականգնվեց վերականգնման համար:

Ուսումնասիրեք ստորև բերված ժամանակացույցը ՝ տեսնելու փոխակերպման ճանապարհը, որը ECHDC- ն հանգեցրել է Բուֆալո ջրվեժի վերածննդի:


Մեր ազգային պատմական հուշարձան շենքի մասին

Գոմեշի ճարտարապետ Georgeորջ Քերին նախագծել է Նյու Յորքի նահանգային շենքը 1901 թվականի Պանամերիկյան ցուցահանդեսի համար: Դա միակ կառույցն է, որը նախատեսվում էր մնալ ցուցահանդեսից: Շենքը նվիրաբերվել է այն ժամանակվա Բուֆալո պատմական ընկերությանը 1901 թվականի օգոստոսի 6 -ին ՝ ծառայելու որպես Ընկերության տուն:

Թանգարանի ցուցադրությունների, ծրագրերի և հատուկ միջոցառումների մեծ մասն անցկացվում է Pan Am շենքում:

Միացեք մեր թիմին

Մենք աշխատանքի ենք ընդունում լիաժամկետ վարչական օգնականի համար: Իմացեք ավելին ստորև ներկայացված աշխատանքի տեղադրման վերաբերյալ:


Երկհարկանի ավտոբուսային տուրեր հունիս-հոկտեմբեր ամիսներին

Փորձեք Buffalo- ի պատմությունը 65 ուղևորատար երկհարկանի ավտոբուսում: Yahoo's Trip Advisor- ը մեր շրջագայությունները անվանում է «Բուֆալոյի թիվ 1 անելիք», քանի որ մենք կենտրոնանում ենք զվարճանքի և հյուրերի մասնակցության վրա ՝ յուրաքանչյուր տուրում հումորի և պատմության հետ համատեղելու համար: Բուֆալոյի մեր տեսարժան վայրերը և սպանության առեղծվածային շրջագայությունները գործում են հունիսից հոկտեմբեր:

Սեղմեք այստեղ լրացուցիչ տեղեկությունների և ժամանակացույցի այն մասին, թե երբ են հասանելի մեր Buffalo շրջագայությունները:


Հաջորդը. Չիկագոյի Speakeasy

Բայց ինչպե՞ս հավի թևերը դարձան փաբի ուտելիք: Դա բացատրելու համար մենք գալիս ենք պատմության հաջորդ տարրին, և դա արգելքն է: 1920 -ից 1933 թվականներին ԱՄՆ -ում արգելված էր ալկոհոլի վաճառքն ու օգտագործումը, ինչը հանգեցրեց ապօրինի հաստատությունների տարածմանը, որոնցից միայն Չիկագոն 1930 -ին պարծենում էր մինչև 10 հազար մարդ:

Այս հաստատություններից շատերը գովազդում էին «անվճար ճաշ»: Գործարքն այն էր, որ սնունդն անվճար էր, բայց դու վճարեցիր խմիչքներիդ համար: Իսկ ինչպիսի՞ սնունդ: Ընդհանուր առաջարկները ներառում էին սննդամթերք, ինչպիսիք են ձվերը, աղած ընկույզը և այո, հավի թևերը:

Իրոք, այսպես կոչված «մատների սննդի» ժողովրդականությունը Ամերիկայում բխում է այս ժամանակաշրջանից: Մինչ այդ, բարձր խավերը կարող էին վայելել կանապեները կոկտեյլների ժամանակ, բայց միայն արգելքով էր, որ մատերի ուտեստը խմիչքի հետ համակցելը հայտնի դարձավ սովորական մարդկանց համար:


7 փաստ Բուֆալոյի մասին, Նյու Յորքի երկաթուղու պատմություն

Երբ Էրի ջրանցքը բացվեց 1825 թ. Այսօր Նյու Յորքի ջրանցքների համակարգը գործում է ավելի երկար, քան Հյուսիսային Ամերիկայի ցանկացած այլ կառուցված տրանսպորտային համակարգ:

Թեև ջրանցքը էական ազդեցություն ունեցավ տեղի տարածքի տնտեսության վրա, կան թերություններ. Տարանցման արագությունները դանդաղ էին, և տարածքի երկարատև ձմեռները վերջ դրեցին ցանկացած փոխադրման: Պատասխանը տարածվեց – բառացիորեն – 1830-ականների կեսերին ՝ երկաթգծի գալուստով:

Ահա 7 զվարճալի փաստ Բուֆալոյի լայնածավալ երկաթուղու պատմության մասին.

1- 1836-ին Բուֆալոյի առաջին երկաթուղին աշխատեց շոգեքարշով, և շուտով այդ տարածքը հայտնի կդառնա որպես հաջողակ տրանսպորտային կենտրոն: 1890 -ականների վերջերին Բուֆալոն աճեց մինչև ԱՄՆ ութերորդ ամենամեծ քաղաքը, ինչպես նաև երկրորդ ամենամեծ երկաթուղային հանգույցը.

2- Ֆինանսական ճգնաժամը, որը հայտնի է որպես 1837 թվականի Խուճապ, կատալիզատոր էր երկու երկաթուղիների ձախողման հետևում. Բուֆալո և Էրի երկաթուղիներ և Ավրորա և Բուֆալո երկաթուղիներ: Առաջինը նախատեսվում էր անցնել Բուֆալոյից Չաուտաուկա շրջանով մինչև Փենսիլվանիա գիծ, ​​իսկ երկրորդը պետք է միավորեր Բուֆալոյին այն, ինչ այժմ հայտնի է որպես Արևելյան Ավրորա: Բայց դա այդպես էլ չպետք է լիներ. Երկուսն էլ ձախողվեցին, նախքան ոտք գցելը:

3- Մինչև Նյու Յորքի կենտրոնական երկաթուղի հայտնի դառնալը գոյություն ունի երկար պատմություն – 1868 թվականին, այն ժամանակվա Քլիվլենդի և ուժեղացուցիչ Տոլեդոյի (C & ampT) երկաթգիծը գրավեց Լեյք Շոր երկաթուղին: Հետագայում այն ​​հայտնի կդառնա որպես Լճի ափ և Միչիգանի հարավային երկաթուղի: Մինչև 1914 թվականը այն միացավ Նյու Յորքի Կենտրոնական և Հադսոն Ռիվեր երկաթուղիներին և հայտնի դարձավ որպես Նյու Յորքի կենտրոնական երկաթուղի:

4- Շատ սիրահարներ ասում են, որ շոգեքարշը կատարելագործել է Նյու Յորքի կենտրոնականը. 1902-1967 թվականներին տխրահռչակ 20 -րդ դարի սահմանափակ արագընթաց ուղևորատար գնացքը շարժվում էր Նյու Յորքի կենտրոնական երկաթուղով: Շուկայավարվելով որպես «Աշխարհի ամենահայտնի գնացքը» ՝ այն ճանապարհորդեց Նյու Յորքի Grand Central տերմինալի և Չիկագոյի LaSalle Street կայարանի միջև ՝ Բուֆալոով ընդամենը 16 ժամում կամ ավելի քիչ:

5- Վերադառնալով Բուֆալոյում, Նյու Յորքի կենտրոնական կենտրոնը բավականին ուժեղ գործողություններ էր իրականացնում Բուֆալոյի տարածքում 1950-ականների սկզբին ՝ անհրաժեշտություն առաջացնելով շարժիչներին սպասարկող սարքավորումներ Գարդենվիլում, Կենտրոնական տերմինալում, Բլեք Ռոքում և Իսթ Բուֆալոյում: Նյու Յորքի կենտրոնականը 1863 թվականին հիմնել է նաև Buffalo Stockyards, որոնք փակվել են 1958 թվականին:

6- Ո՞րն էր Բուֆալոյի երկրորդ ամենամեծ երկաթուղին: Կարճաժամկետ Erie Lackawanna (EL) երկաթուղի, որը ձևավորվել է 1960 թվականին ՝ Delaware, Lackawanna & amp Western Railroad և Erie երկաթգծերի վիճահարույց միաձուլմամբ: Միությունը միավորեց Delaware, Lackawanna և amp Western Railroad– ի 212 դիզելային էլեկտրական լոկոմոտիվները և Erie Railroad– ի 484 – ը:

7- Վերջին, բայց, անկասկած, ոչ պակաս …Երբ մարդիկ մտածում են Buffalo- ի և նրա ընդարձակ պատմության մասին որպես երկաթուղային հանգույց, Buffalo- ի հանրահայտ կենտրոնական տերմինալը գրեթե միշտ գալիս է մտքում: 1925 թվականին Նյու Յորքի կենտրոնական երկաթուղին, Սիթի և Գրեյդ քրոսինգը և Տերմինալ կայարանի հանձնաժողովը ստորագրեցին համաձայնագիր, որը թույլ կտար Կենտրոնական տերմինալը կառուցել քաղաքի կենտրոնական բիզնես տարածքից մոտ 2,5 մղոն հեռավորության վրա:

Կառուցված ամեն օր ավելի քան 200 գնացքների և 10.000 ուղևորների տեղավորման համար, Կենտրոնական տերմինալը բացվեց 1929 թ. Հունիսին: Միայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանում էր, որ այն տեսավ իր ամենածանրաբեռնված շրջանը, երբ այն դարձավ առանցքային հանգույց զորքերի, ապրանքների և ծառայությունների փոխադրման համար:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո ուղևորատար երկաթուղային ուղևորությունները կտրուկ անկում ապրեցին, և մինչև 1955 թվականը Նյու Յորքի կենտրոնական երկաթուղին վաճառքի հանեց կենտրոնական տերմինալը, չնայած գույքի այսպիսի զանգվածային կույտի նկատմամբ հետաքրքրությունը քիչ էր: 1979 թվականին այն պաշտոնապես փակվեց որպես երկաթուղային կայարան: Մինչև 1997 թվականը կայքը ձեռք բերեց ոչ առևտրային կենտրոնական տերմինալների վերականգնման կորպորացիան (CTRC):

Ըստ կայքի ՝ «Բուֆալոյի Իսթ Սայդում գտնվող գույքի վերանորոգման և վերագործարկման աշխատանքները շարունակվում են ՝ որպես համայնքային իրադարձությունների և գործունեության ծաղկուն հանգույց: Վերականգնման ֆինանսավորմանն աջակցելու համար ներկայումս CTRC- ն տարեկան անցկացնում է 30+ հանրային միջոցառում այս սիրելի շենքում »: Եթե ​​ցանկանում եք օգնել, ուսումնասիրեք այստեղ ներգրավվելու բազմաթիվ եղանակներ:

Բուֆալոյի երկաթուղիները ավելի խորը ուսումնասիրելու համար վայելեք այս հղումները.


Դիտեք տեսանյութը: CHAKIs doll got sick CRAZY DOCTOR gave a SICK INJECTION Episode 6


Մեկնաբանություններ:

  1. Asante

    ոչ այնքան տպավորիչ

  2. Meziran

    Դուք հարվածել եք նշանին:

  3. Gerhard

    Սրա մեջ ինչ-որ բան կա. Հիմա ինձ համար ամեն ինչ պարզ դարձավ, շատ շնորհակալ եմ տեղեկատվության համար։

  4. Jimmie

    You must tell you have been misled.

  5. Roibin

    Իմ կարծիքով, սխալներ են արվում: Գրեք ինձ Վարչապետին, քննարկեք այն:



Գրեք հաղորդագրություն